三GB17692001车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法.PPT

2003/02 汽车排放控制法规和标准 汽车排放治理技术指导培训班教学课件 北京市交通局汽车维修管理处 北京市交通学校 汽车排放控制法规和标准（国家标准） 一.国家法规 我国是从八十年代初期开始颁布和实施机动车排放标准的。1983年首先颁布实施了汽油车怠速工况污染物排放标准、柴油车自由加速工况和全负荷工况烟度排放标准； 1989年和1993年先后颁布实施了汽油车曲轴箱和燃油蒸发排放标准，规定所有的汽油车都必须强制安装控制曲轴箱排放和燃油供给系统汽油蒸发排放的净化装置； 1989年和1993年先后颁布实施了两项工况法排放标准，即轻型汽车排气污染物排放标准和车用汽油机排气污染物排放标准。至此，除了没有制订车用柴油机（工况法）排气污染物排放标准之外，我国的汽车排放控制标准体系基本建立。 九十年代中期和末期，对已颁布实施的汽车排放标准进行了修订。 现行国家汽车排放标准及试验方法 一.?GB 18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》 试验项目： 1）冷起动后排气污染物排放试验（工况法）-型试验 2）曲轴箱气体排放试验-Ⅲ型试验 3）燃油蒸发排放试验-Ⅳ型试验 4）污染控制装置耐久性试验-Ⅴ型试验 现行国家汽车排放标准及试验方法(续1) 试验方法： 1）Ⅰ型试验 车辆放置在底盘测功机上，施加一定的载荷，按照固定的工况运转循环行驶；同时，采用定容取样（CVS）系统，将排气进行连续稀释和部分取样，并对稀释后的总排气流量进行累积计量；然后，采用气体分析仪分析稀释样气中四种污染物（CO、HC、NOx、CO2）的平均浓度；最后，计算机控制系统将测得的稀释后总排气流量和各污染物浓度传送到数据处理系统，对试验结果进行计算和打印，输出试验结果报告——整个试验工况运转循环过程中，各种污染物的平均排放量，单位：克/公里（g/km）。 试验所采用的设备，其测试精度都是排放试验设备中要求最高等级的。设备的基本组成为：底盘测功机（包括：转鼓、功率吸收装置、惯量模拟装置）、取样系统（普遍采用临界流量文丘里管式定容取样器CFV-CVS）、综合分析仪（测量原理：CO、CO2为不分光红外线吸收型NDIR，HC为氢火焰离子型FID（HFID），NOx为化学发光型CLA）和计算机控制系统四大部分。 现行国家汽车排放标准及试验方法(续2) 2）Ⅲ型试验： 车辆放置在底盘测功机上，施加一定的载荷，按照固定的工况（怠速、50km/h车速）行驶；同时，采用微压计测量发动机曲轴箱机油尺口出的压力。规定不允许有任何曲轴箱气体排入大气中。 现行国家汽车排放标准及试验方法(续3) 3）Ⅳ型试验 采用收集法测量燃油箱和供油系统的蒸发控制装置（活性炭炭罐），在固定时间和工况下的燃油蒸发排放量。主要试验设备有：底盘测功机、活性炭收集器、油箱加热装置、炭罐吸脱附试验台等。 现行国家汽车排放标准及试验方法(续4) 4）Ⅴ型试验 车辆在试验跑道、或道路、或底盘测功机上，按照规定的工况循环运行，共行驶80000公里。每行驶10000公里需进行一次Ⅰ型试验，用于计算排放劣化系数。此项试验的目的是检查车辆各污染物控制装置的耐久性是否满足要求。 现行国家汽车排放标准及试验方法(续6) 二.GB 18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》 此项标准为GB 18352.1-2001的修订标准，内容为该标准的第二阶段限值和测量方法。这两项标准的试验项目均相同，试验方法除Ⅳ型试验外，也都相同。 第阶段Ⅳ型试验的试验方法由收集法改为密闭室法，即将整辆汽车放入一密闭的试验间内，该试验间的内表面是由不吸附HC的材料制作，试验间内带有各种加热、送风、监测仪表，试验过程中模拟昼间温差变化和发动机热机停车状态，同时测量其整车的HC蒸发排放量。 现行国家汽车排放标准及试验方法(续5) 三.GB 17691-2001《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》 采用十三工况法测量压燃式发动机尾气中各污染物（CO、HC、NOx、PM）的排放量。试验时发动机安装在一发动机测功试验台上，按照规定的不同转速和扭矩的十三种工况运转；同时，取样系统将排气管中的排气直接取样，部分样气送入分析系统分析CO、HC、NOx、CO2的浓度，部分样气送入颗粒物PM取样系统（过滤器），采用标准滤纸收集PM样品，再用称重天平称量PM的质量；最后数据处理系统计算出各种污染物的排放量，单位：克/ 千瓦小时（g/kW.h）。 现行国家汽车排放标准及试验方法(续6) 三.GB 17691-2001《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法》 （续） 试验所采用的设备，其测试精度都是排放试验设备中要求最高等级的。设备的基本组成为：发动机测功