【2018年最新整理】土木工程专业生产实习报告.docVIP

大连民族大学土木工程学院产实习124班乐 2015年6月 目 录 第一部分 第二部分 海湾北渤海大道一期工程 丹大高铁二十里堡隧道 金普快轨一标段 星海湾跨海大桥 滨海路跨翔凤河桥梁工程 小窑湾公路 地铁二号线国际会议中心到联合路段 第三部分 第一部分 实习时间 2015年6月29日~7月12日 实习目的 实习是大学教学中极为重要的一部分，它与课堂教学发挥着同等的作用。课堂教学是为我们学习新知识达到一个启蒙作用，实习则是我们加强专业知识认识和完善拓展知识认识的一个重要途径，两者缺一不可且相辅相成。 土木工程专业作为一门专业性很强的专业，建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用，这也是实习的必要性。本次实习 实习不仅能让我们早些了解自己专业方面的知识，还能让我们多了解些专业以外的知识，让我们早些认识到我们将面临的工作问题，告诉我们要认真读书 实习地点 海湾北普湾大桥一标段 丹大高铁二十里堡隧道 金普快轨一标段 星海湾跨海大桥 滨海路跨翔凤河桥工程 小窑湾公路 地铁二号线国际会议中心到联合路段 第二部分 实习内容 2015年6月29日，交通土建方向全体同学在彭永恒老师，李新乐老师，杜蓬鹃老师的带领下进行了认知实习，在老师和施工人员的耐心讲解和我们的实际参观后，对交通土建工程有了概念和感官的大体认识 海湾北普湾大桥一标段 大连市渤海大道一期工程普湾大桥第一合同段起点0号墩接湾北立交桥线路里程为K3+252，14号墩为合同终点，线路里程为K4+272，全桥长1.02公里，桥孔布置为7×40+（70+5×120+70）=1023m，主桥70+5×120+70m采用预应力混凝土悬浇梁变高度连续箱梁，引桥7×40m跨度为预制T梁，桩基104根，墩占28座，总造价28206万，由中铁七局集团有限公司承建。 由于主桥和引桥部分由两个不同的单位承建，在这里，我们主要参观的是主桥部分的施工。我们在现场看到了挂篮，经技术员介绍，他们使用的是双使挂篮，主梁采用支架进行现浇0号块，左右两边采用吊篮同时施工，控制根部弯沉，这样可以避免力的不均匀分布。左右两边同时进行施工，施工完成一段再张拉预应力筋然后向下一段推进施工。施工工序是由零号块—挂篮—一号块（当一号块强度达到设计强度的100%）--张拉纵向预应力筋—灌浆—移篮。地基土偏淤泥质，地基承载能力较好，且穿过中风化岩层，所以采用的是嵌岩桩，基础大概深30m左右。进行桩基施工时，适用护筒向下打桩，出于景观考虑，护筒打出水面且高同桩基平台。下护筒时，采用振动锤和履带吊，采用这种方式也是为了避免土壤液化，减少摩阻力。承台为钢板桩围堰，高桩承台在无水环境下绑扎钢筋。在这项工程中，混凝土同护筒一起作为一个整体充作支承柱适用，这样可以避水且护重。整个过程为下护筒—钻孔—灌注混凝土—支护模板—绑扎钢筋。张拉钢绞线，钢绞线作为纵向预应力，能够防止腹板开裂，钢绞线可以采用穿束机穿束。在桥面的上，还存在很多人洞。人洞的存在是为了 一般来说，海上大桥施工时会修建便桥。施工便桥， 这个工地很大，设备很齐全。在工地上，我们看到了很多反扣支架，反扣支架主要用于脚手架的安装和模板支撑体系。还有一个混凝土拌合站，它是由2个水泥罐和3个粉煤灰罐（粉煤灰罐主要由60%水泥+40%矿渣粉/粉煤灰）组成，一小时可以出10方。引桥部分主要是预制梁，预制场也在施工场地中，悬浇梁采用我们在参观的过程中，能看到有人还拿着全站仪不停的测量，测量过程是要伴随整个施工过程的，不停地测量高程，侧模底模座标，混凝土标高，这也表明，整个施工的过程都是在第三方测量的监控下进行的。对工程而言，若是在冬季，还要注意保温，因为温度降低导致了混凝土强度降低，一般情况下，低温时，混凝土需要10~11天才能进行下一步，平时一般在8~9天，而且大连地区海风大，海风若在六级以上禁止作业。合拢时间在八月份左右，且取一天温度低的时候。 丹大高铁二十里堡隧道 ??2 的洞室。” 隧道工程主要包括隧道的勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作。 隧道以地质条件分，可分为土质隧道和石质隧道；从埋置深度分，可分为浅埋隧道和深埋隧道；从隧道所处位置分，可分为山岭隧道、水底隧道和城市隧道；按用途分，可分为： 一、交通隧道，1.铁路隧道，2.公路隧道，3.水底隧道，4.地下铁道，5.航运隧道，6.人行地道； 二、水工隧道，1.引水隧道，2.尾水隧道，3.导流隧洞和泄洪隧洞，4.排沙隧道； 三、市政隧道，1.给水排水隧道，2.管路隧道，3.线路隧道，4.人防隧道； 四、矿山隧道，1.运输巷道，2.给水巷道，3.通风巷道； 二十里堡隧道主要穿越青山，位于大连市金州城区东北部约6公里处，距大连市中心25公里，占地20余平方公里。青山属长白山系 ，千山余脉，主体呈南北