[工学]岩土边坡工程.ppt

5 岩土边坡工程 岩土边坡工程是岩土工程的重要组成部分。 边坡的工作状况直接或间接地影响工程建筑物的稳定和安全。 5.1 锚杆 5.1.1 概述 锚杆技术指的是在天然地层中钻孔至稳定地层中，插入锚拉杆，然后在孔中灌注水泥砂浆。 应用实例 1 锚杆的构造 锚杆一般为灌浆锚杆，由拉杆、锚头、腰梁、自由段保护套管和锚固体等组成。 （2）腰梁 腰梁是传力结构，将锚头的轴向拉力传导支挡结构上。 （3）拉杆 常用的锚杆拉杆有钢管、粗钢筋、钢丝束和钢绞线. 一般把采用钢管或粗钢筋作拉杆的锚杆称锚杆. 而用钢丝束或钢绞线的称为锚索。 （4）锚固体 锚固体是指处于潜在滑动面以外的稳定土体中的锚杆尾端部分，通过锚固体与土体之间的相互作用，将拉杆的轴力传递到稳定土层。锚固体提供的锚固力的大小是保证支挡结构等稳定的关键。 （5）自由段保护套管 自由段保护套管对自由段的锚杆起防腐和隔离作用。 2 锚杆的类型 （1）按拉杆材料分类 可分为：钢管锚杆、钢筋锚杆、钢丝束锚杆、钢绞线锚杆。 （2）按锁定应力情况分类 可分为：预应力锚杆、普通锚杆。 （3）按使用期限分类 可分为：临时性锚杆和永久性锚杆。 5.1.2锚杆计算 5.1.2.1锚杆破坏形式和承载力计算 锚杆的作用原理 当锚杆锚固段受力时，首先通过拉杆与周边水泥沙浆（水泥浆）固结体之间的握裹力传到固结体中，然后通过固结体传到周围岩土体。传递过程随着荷载的增加，拉杆与固结体之间的握裹力发挥到最大时，锚固体与岩土体之间就会发生相对位移，产生土与锚固体之间的摩阻力，直到极限摩阻力。 锚杆的破坏形式 锚杆的破坏形式通常有4种： ①锚拉杆被拉断； ②拉筋(锚拉杆)从筋浆界面处脱出； ③锚固体从浆土界面处脱出； ④连锚带岩土一起拔出。 前3种指的是单根锚杆的抗拔力(即承载力)问题，属于锚杆的强度破坏问题； 第④种即破坏面在土体内部的破坏形式，属于锚杆与土总体稳定性破坏问题． 5.1.2.2 灌浆锚杆的抗拔力（承载力计算） 我国铁道部科学研究院提出的锚固段周边的抗剪强度值 5.1.3 锚杆的稳定性验算 5.1.4锚杆试验与检验 基本试验 基本试验目的是确定所设计的锚杆在设计位置的极限抗拔力，了解锚杆抵抗破坏时和承受荷载后的力学性状，为锚固工程设计提供可靠的依据。基本试验数量不应少于3根，其锚杆参数、材料、施工工艺、地质条件和拟设计的锚杆相同。 验收试验 验收试验的木的是为了检验锚杆在超过实际拉力并接近极限拉力条件下的工作性能，及时发现锚杆设计施工中的缺陷，并判定工程锚杆是否符合设计要求。验收试验锚杆的数量应取锚杆总数的5%，且不得少于最初施做的3根。 试验结果的分析曲线 施工完成后待砂浆达到70%以上的强度才能进行抗拔试验，试验开始时每级荷载按事先预计极限荷载的1/10施工，同时按有关规程读数，最终绘制成荷载—变位曲线图和变位量—稳定时间曲线，以明显的转折点作为屈服拉力。 5 .2抗滑桩设计与计算 应用实例 抗滑桩的设计任务就是根据以上要求，确定抗滑桩的桩位，间距、尺寸、埋深、配筋、材料和施工要求等。这是一个很复杂的问题，常常要经分析研究才能得出合理的方案。 （二）抗滑桩设计计算步骤 (1) 首先查明滑坡的原因、性质、范围、厚度等基本条件，分析滑坡的稳定状态、发展趋势。 (2) 根据滑坡地质剖面及滑动面处岩（土）的抗剪强度指标，计算滑坡推力。 (3) 根据地形、地质及施工条件等确定设桩的位置及范围。 (4) 根据滑坡推力大小、地形及地层性质，拟定桩长、锚固深度、桩截面尺寸及桩间距等桩参数。 (5) 确定桩的计算宽度，并根据滑体的地层性质，选定地基系数。 (6) 根据选定的地基系数及桩的截面形式、尺寸，计算桩的变形系数（?或?）及其计算深度（?h或?h），据此判断是按刚性桩还是按弹性桩来设计。 (7) 根据桩底的边界条件采用相应的公式计算桩身各截面的位移(变形)、内力及侧壁应力等，并计算确定最大剪力、弯矩及其部位。 (8) 校核地基强度: 若桩身作用于地基的弹性应力超过地层容许值或者小于其容许值过多时，则应调整桩的埋深或桩的截面尺寸，或桩的间距，重新计算，直至符合要求为止。 (9) 根据计算的结果，绘制桩身的剪力图和弯矩图。 (10) 对于钢筋混凝土桩，还需进行配筋设计。 抗滑桩设计的基本假定 (一)作用于抗滑桩上的力系 作用于抗滑桩的外力包括：滑坡推力、受荷段地层（滑体）抗力、锚固段地层抗力、桩侧摩阻力和粘着力以及桩底应力等。这些力均为分布力。 (1