桥梁工程专业实习报告.docVIP

概述 实践是检验真理的唯一标准，我想我最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习，使我对桥梁工程施工有了更加全面的认识所学到的理论知识和实践经验应用到实际工作配合比设计与控制?操作人员要贯彻为下道工序服务的思想，配合比设计要考虑到施工现场的难度，混凝土生产应根据施工单位反映的问题认真研究配合比设计，通过试验找规律，使配合比更科学合理，确保施工更顺利。混凝土的特点是材料的多样化与强度系列化，一般可根据水泥强度等级，粗细骨料粒级，外加剂种类，初步设计若干个适当间隔的水灰比，进行系列配合比试验，配制强度选定不同混凝土强度对应的水灰比，调整配合比并试拌，试拌后混凝土拌合物的和易性满足要求即可作为选定的配合比，为控制混凝配合比，可在每个工作班对每种混凝土配合比抽取一次混凝土拌合物，进行混凝土配合比分析试验。 ???1.2生产、运输过程的控制?技术人员将施工配合比输入搅拌操作控制电脑中，对每一份配合比都要进行第一盘试拌，测这定混凝土拌合物的坍落度，并观察其粘聚性及保水性，评定其和易性是否符合要求，如不符合要求则进行调整直至符合后由操作人员，技术人员签字认可后正式搅拌生产。 ???1.3.?计量? 计量是关键环节，除设备可靠，定期检验，操作者与质检人员应加强监视，分析打印报表，发现误差超出或虽在允许范围内，但连续或稳定负正偏，均应查找原因及时排除。 ???1.搅拌? 搅拌是整个生产过程的核心环节，该环节任何一个小的错误或失误都会给后续的工序带来麻烦。应在控制室内操作平台上明确标识各种原材料的名称和规格，操作平台上明确清晰的标识，便于工人辨识。同时加强工人的业务技能培训，养成复核即自我的习惯。 ??1.?运输 ?根据现场条件合理配备车辆，控制发车时间，做到即不压车，又能保证混凝土的连续供应，确保混凝土的施工质量，混凝土装车前必须将罐内积水倒净，运输中保持罐体连续运转，保证混凝土的和易性。并根据气温和混凝土性能的不同，控制好入泵时间，在运输和泵送过程中严禁任意加水。 ??1.?交货检验? 混凝土送至施工现场后，按发货单确认其品种，等级与数量外，需按规定进行交货检验。为适应条件的变化，应控制拌合物的坍落度和缓凝时间，根据条件采取加缓凝剂及二次掺加减水剂等措施。二次掺加减水剂必须确定掺加范围，确保外加剂均匀掺入。 ?混凝土搅拌站系统管理要求作到精益求精，才能发展成为管理人员成为技术、经营、生产等方面的复合管理人员的规范化管理，只有做到事前、事中、事后控制，才能在激烈的市场立于不败之地。1、桥梁钻孔桩基础 结合地形情况设泥浆池和排浆沟渠池等设置，做好造浆工作。钻孔顺序先桥台桩，桥墩桩施工顺序。 1）、施工线路定位 用全站仪测放桩位，在护筒外侧埋设施工控制桩，作为下钢筋笼和浇筑混凝土前校核中线的依据，埋设明显桩点标志，桩槭足够长，防止碾压位移，桩点撒白灰，以提醒施工人员注意保护。 2）、埋设护筒3)、钻机就位 钻机安装定位前要将护筒周围用土回填，并压实整平，确保钻机定位准确、水平、稳固。钻机安装做到“三点一线”,既导向架、回转器与钻头在同一垂线上。 4)、钻进成孔 根据工程实际,采用泵吸式反循环回旋钻进成孔的钻头,钻头分别设φ1.8、φ1.5、φ1.2、φ1.0m四种。泥浆池的设置根据泵管的长度确定，就近设置，泥浆沉渣用挖掘机捞出，拖拉机外运出场。开钻时先慢速钻进，钻头进入地层后，加速钻进。在护筒底部1米时减速钻进。采用减压钻进，孔底承受的钻压不超过钻具重力的80%。、系梁、承台施工方案 1)、系梁、承台的施工工艺流程 测量定位→基坑开挖→凿桩头→垫层→钢筋绑扎→立模→混凝土浇筑→拆模养生。 2)、测量定位 用全站仪放样，并于周围相邻点相互复查校核无误后定线。 3)、基坑开挖 基础的轴线，边线位置及基底标高由测量员测定。开挖后连续快速施工，做好防护措施。基坑放坡，人工开挖系梁、承台基坑，并挖至设计标高并人工夯实。如基底为软弱松土，换填20cm的砂砾土垫层并用小型夯实机具夯实。基坑平面尺寸为系梁、承台平面尺寸外加60cm。挖基废方按指定的位置处治。系梁、承台周边设集水沟和集水井，基底处于干燥状态，排水设备的能力大于渗水量的15~20倍。我在这的学习过程中，正可谓受益匪浅。我不但学到了施工技术及组织知识，更了解到质量管理的重要。使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，我想我最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习，使我对桥梁工程施工有了更加全面的认识。掌握了一些具体的施工知识，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。对我将来的工作有着重大意义的知识。现场的体会，还让我了解到工程施工是一个艰苦的行业 7