施工总结002.docVIP

安 徽 省 亳（州）—阜（阳）高速公路 第二合同段 工程施工总结 中铁十七局集团三公司 亳阜高速公路第二合同段项目经理部 二00六年七月二十五日 目 录 一、工程概况 二、施工开工、竣工日期、施工过程、单位资质、执行合同情况.. 三、施工组织、计划情况、施工单位主要人员名单及设备投入情况. 四、施工工艺、方法、技术措施，新技术、新工艺、新材料的应用情况，冬、雨季施工情况 五、工程地质、地形、水文、特殊地基的处理情况. 六、工程质量情况、工程质量目标及达标情况、重大质量事故及处理情况. 七、工程设计及变更执行情况. 八、对监理工程师指令的执行情况，技术规范执行情况. 九、技术经济指标完成情况，主要材料、机械台班使用情况及其分析. 十、工程遗留问题及养护建议事项. 十一、经验总结. 一、工程概况： 1、起讫桩号及地点： 我单位承建的亳阜高速公路第二合同段，起讫里程为K11+900~K20+300，全长8.4km，包括亳州东互通立交工程，地处亳州市五马镇境内。 2、主要工程技术标准： 设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。 设计行车速度：主线：120公里/小时；匝道：40公里/小时。 地震烈度： 6度地区，按7度设防。 横坡：主线： 2%，匝道：2%~8%。 路基宽度：28米。 桥面净宽：中、小桥为2×11.75米，大桥2×12.00米。 设计洪水频率：1/100。 3、结构形式： 桥梁结构基础根据不同的地基承载力设计为明挖扩大基础和钻孔灌注桩基础。台身设计为重力式桥台及桩柱式或肋板式桥台。10m以下跨度的桥梁上部为简支空心板，10m以上结构上部为后张法预应力空心板梁。其中K13+230，K19+204.5，AKO+155三座结构采用先简支后连续结构。桥面均采用钢筋混凝土和沥青混凝土复式桥面。 路基坑塘处理采用抛填片石挤淤至常水位以上50cm，用灰土填至原地面，原地面以上90、93区采用素土填筑，对于过湿土掺加5％左右的石灰处理。95区采用灰土填筑，桥梁结构物台背均采用5%灰土分层回填。 路基边坡根据实地情况及路基边坡高度，采用不同的防护措施，防护形式有：桥头满铺防护，两米满铺防护，植草皮，拱形护坡，浸水护坡等。 4、主要技术指标： 路基：按《公路路基施工技术规范》JTJ 033-95相关要求实施。 路面底基层：底基层按《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000相关要求实施，同时各项指标必须达到设计要求。 桥梁工程：按《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-89中的有关规定实施。 路基、路面排水及路基防护工程：按《公路排水设计规范》JTJ 018-97与《公路路基施工技术规范》JTJ 033-95相关要求实施相关要求实施。 验收按《工路工程质量检验评定标准》执行。 5、主要工程量及完成投资情况： 路基土石方：共计完成路基土方134.4万方，其中素土路基81.3万方，石灰改善土路基53.1万方；完成通道桥6座计79延米；完成人、机通13道计437.64延米；完成盖板涵2道计79延米；完成圆管涵13道计425.69延米。 路面工程：完成路面底基层24.5万平方米。 桥梁工程：主线完成大桥两座、中桥4座，共计448延米；亳州东互通区完成匝道桥3座，共计324延米。 合同投资8131万元，最终投资8215万元。 二、施工开工、竣工日期、施工过程、单位资质、执行合同情况 本工程于2002年11月底进场，2003年3月28日正式开工，本工程计划于2004年9月28日施工结束，中途由于天气及物价上涨等诸多不利因素影响致使本工程于2006年1月30日才全部施工结束。 开工初期，接总监办签发的开工令后，我项目部就对工地现场进行了全面的踏勘和调查，对设计院提供的导线点和水准点进行了复测和加密，调查了沿线的取土场和料场，并根据设计图纸的要求选定了临时用地。对图纸的工程项目和数量进行了计算和汇总，据此确定了进场队伍的数量，进行了工程量和任务的划分，并安排施工队伍安家选址、机械设备进场。作好全面的施工准备工作后，项目部立刻组织施工修筑便道,安排水、电等临时设施的建设。编制了周密的实施性施工组织设计并上报监理和业主审批。根据合同要求，主要人员和设备陆续到位，施工队伍进场，作好了开工准备。 主要工程的施工过程如下： 1、路基土石方工程。2003年3月28日开工后，首先进行了清表填前碾压及机井和坟坑的填筑，然后将鱼塘、水沟进行了挖淤、抽水、回填等处理，路基土石方作业全线由我单位机运二队来组织施工，每个作业面均采用了机械化作业，形成了挖、装、运输、卸、整平、碾压、检测一整套的施工工序。全线路基填筑按设计要求从路基沿线取土坑取土，取土时进行分层取土，严禁不同土质混填。路基填土松铺厚度按试验段试验得出的