[2018年最新整理]头道坡大桥总体、桥面系和附属工程开工报告.docVIP

210国道榆林城区过境一级公路桥梁工程Q4标 总体、桥面系和附属工程施工方案 第一章 工程概况 210国道榆林城区过境一级公路项目，穿越榆林城区东郊，起于榆林城区南郊金盆滩，与210国道相连，止于榆林郭家伙场，与210国道相接，路线全长37.107km（其中，六车道一级公路26.314km，12m宽二级公路10.793km），全线有特大桥1座，大桥8座，中小桥3座。其中，头道坡大桥上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式桥墩、薄壁空心墩、肋式桥台，钻孔灌注桩基础。桥梁起点桩号K18+426.40，终点桩号K19+113.60，全长687.2m。桥梁跨径采用9×30m+5×40m+7×30m预应力砼连续箱梁，桥梁宽度32m，桥高55m。桥梁设计荷载：公路-Ι级，桥面宽度：2×净14.50m（六车道），设计洪水频率：1/100；地震动峰值加速度： 0.05g，地震基本烈度VI度。 一、总体、桥面系和附属工程数量： 1、C50砼共计542m3 2、c40砼共计764m3 3、c30砼共计505.8m3 4、一级钢筋共计59285.4kg 5、二级钢筋共计26891kg 6、钢筋网片共计117922.2kg 二、地质与水文： 项目呈南北走向且地域所属毛乌素沙漠与黄土高原的过渡地段，以榆阳沟为界，项目北部属于以风蚀为主的风沙草滩地形地貌，南部为黄土沟壑地貌，区内沟壑分布，地面支离破碎、冲沟发育、地势陡峭。总体地势南低北高，海拔在900～1200m之间。项目区域内降雨量多集中在7～9月份，冬季休工期长达5个月。 三、周围环境： 本项目位于榆林市城区，交通便利，青银高速公路、榆靖高速公路、210国道二级公路、302省道、204省道、榆马一级公路以及红山路、榆阳路、榆佳路、榆溪大道、开源大道等多条道路以及县乡道路与本项目相接，进场交通比较方便。 其中，沿榆佳路北行至青云乡镇政府后，经过2.5km地方道路及施工便道，可进入K18+770头道坡大桥施工现场，新修建施工便道路况较差，大型设备、施工所用材料运输困难。 四、工期和质量要求： 总体、桥面系和附属工程工程计划于2011年5月10日开工，2011年7月25日完工，工程质量达到交通部优良工程技术标准。 五、具备开工条件、需完善的工作、注意事项的说明： 我部管理、质量、安全、环保小组已经建立，施工人员已经进场，机械设备已经到位，并调试完毕，拌和楼已通过计量局标定，拌和场已筹建完毕，钢筋场已经硬化，加工钢筋的机具已就位，钢材、水泥、砂石料已经进场，并取样检测，原材料全部合格。施工现场已做到“三通一平”即水通、路通、电通、场地平整，各项工作已准备就绪具备开工条件。劳力、机械还需要进一步完善，陆续进场加强施工力量。我部将根据成立的管理、质量、安全、环保小组对施工实行全面监督，确保工程质量、安全生产、环境保护达到预定目标。 第二章 总体、桥面系和附属工程施工总体安排 一、施工组织机构： 头道坡大桥由我部桥涵施工一队组织施工，施工队共设置四部一室：工程部、质检部、机材部、财务部、综合办公室。下设7个桥涵作业班， 1个箱梁预制场，1个箱梁安装组，1个砼拌和站。具体任务划分如下： 1、桥涵一组：80人，完成头道坡大桥总体、桥面系和附属工程。 2、拌和站：10人，负责供应全桥总体、桥面系和附属工程。 二、施工总平面布置： 1、生产生活场地布置 桥梁施工二队驻地（包括箱梁预制场、混凝土拌合站）设置在刘大沟大桥与头道坡大桥之间左侧平坦区域。 2、便道、便桥及场地硬化 便道沿路线左侧布置，长约0.8km，按4.5m宽砂石路面标准修建，与地方道路相接，经常养护保持晴雨畅通。拌和场、预制场、料场用外运土方推平碾压，料场、预制场、拌和场的道路按砂石路面进行处理，砂石料场用厚10cm水泥砼作硬化处理，砂石材料按种类规格用1.2m高砖墙隔开。 3、通讯、水电的设置 采用通讯方式，所有管理人员均配备移动电话联系。头道坡大桥电力线路和当地电力部门联系从路线附近高压线路就近接入，在K13+760桥左侧安装总功率400KVA变压器1台，并备有 120KW、50 KW发电机各1台，以满足生产、生活需要，生活生产用水可就近取用井水和河水，同时设置供水配套系统。第三章 总体、桥面系和附属工程计划进度 一、施工计划： 1、护栏模板采用90米模板。 2、桥面铺装采用进口振动梁1台。 二、进度计划： 现浇连续段 2011年5月10日～2011年7月1日 护栏 2011年6月29日～2011年7月19日 桥面铺装 2011年7月10日～2011年7月25日 总体、桥面系和附属工程工程施工顺序、施工方法及工艺 一、现浇连续段主要施工方法 根据全桥体系转