规划原理9章3节.ppt

形式： 1.人车交通分行的道路系统（雷德朋系统）。 由车行和人行两套独立德道路系统组成。 2.人车混行德道路系统。 3.人车共存的道路系统。 4.人车部分分行的道路系统。 (1)居住小区或街坊面积增大时，单位面积的坊外道路长度及面积造价均有显著下降；小区和街坊形状的影响也很大，正方形的较长方形的经济。 (2)居住小区和街坊面积的大小对单位面积的坊内道路长度；面积和造价影响不大，而道路网形式和布置手法对指标影响较大，如采用尽端式道路均匀布置，则指标显著下降。 居住区内静态交通组织是指各类交通工具的存放方式，一般应以方便、经济、安全为原则，采用集中与分散相结合的布置方式，并根据居住区的不同情况可采用室外、室内、半地下或地下等多种存车方式。 1．自行车存车设施的规划布置 我国号称自行车王国，居民拥有的自行车数量已达每户二辆的水平。根据《城市居住区规划设计规范》(GB 501080—93的规定，自行车应存放在室内。(图9—3—86～图9—3—88)是一些已建的居住小区的自行车车库的布置方式。 合理建筑组合防止噪音 2)利用绿化 绿化具有良好的反射和吸收声音的作用。 3)利用地形 4)利用人工障壁 一般采用吸声或隔声效果较好的材料来做隔声障壁。 利用地形防止噪音 综合运用防治技术 综合运用防治技术 3.住宅群体组合与节约用地 除了通过建筑单体设计外，还可以通过居住区建筑群体的规划布置来提高节约用地的效果，但应当避免不顾使用要求而片面追求节约用地的倾向。 节约用地的途径 (1)住宅底层布置公共服务设施 公共服务设施布置在住宅底层可减少居住区公共建筑的用地。宜于布置在住宅底层的公共服务设施主要是一些对住户干扰不大、且本身对用房和用地无特殊要求的公共服务设施，如小百货商店、里委会等。在一些用地特别紧张的城市或地段，有时也在住宅底层布置一些需要室外用地或比较吵闹的公共服务设施，如幼托、菜场等。 (2)合理利用住宅间用地 1) 住宅与公共建筑组合 ①利用南北向住宅沿街山墙一侧的用地布置 低层公共服务设施。这种布置方式既保证 了住宅的良好朝向，又丰富了城市沿街面 貌。 ②在住宅间距内插建低层公共建筑。 ③采用Γ型、Ⅱ型、E形、梳型等住宅。 2)空间的借用。若住宅在北临或西临道路、绿地、河流等空间，可以适当提高层数，在不增加建筑用地的情况下，提高建筑密度，但应注意与群体的统一。 3)减少东西向布置。少量住宅东西向布置有利于组织院落，布置室外活动场地和小块绿地。 4)高低层混合布置。混合布置提高建筑密度，丰富群体面貌。 （3）利用地下空间和采用高架平台 四、居住区公共服务设施 及其用地的规划布置 居住区公共服务设施主要是满足居民基本的物质和精神生活方面的需要，并主要为本区居民服务，因此居住区公共服务设施是城市公共服务设施系统的社会基础设施。 (一)居住区公共月盼设施的分类和内容 1．按公共服务设施的使用性质分类 (1)教育——包括托儿所、幼儿园、小学、中学等； (2)医疗卫生——包括医院、诊所、卫生站等； (3)商业、服务——包括食品、菜场、服装、棉布、鞋帽、家具、五金、交电、眼镜、钟表、书店、药房、饮食店、食堂、理发、浴室、照相、洗染、缝纫、综合修理、服务站、集贸市场、摩托车、小汽车、自行车存放处等； (4)文化、体育——包括影剧院、俱乐部、图书馆、游泳池、体育场、青少年活动站、老年人活动室、会所等； (5)金融邮电——包括银行、储蓄所、邮电局、 邮政所、证券交易所等； (6)行政管理——包括商业管理、街道办事处、 居民委员会、派出所、物业 管理等； (7)市政公用——包括公共厕所、变电所、消 防站、垃圾站、水泵房、煤 气调压站等； (8)其他——包括居住区内和街道的工业、手 工业等。 2.按居民对公共服务设施的使用频繁程度分类 (1)居民每日或经常使用的公共服务设施； (2)居民必要的非经常使用的公共服务设施； 3.按营利与非营利性分类 (二)公共服务设施指标的制定和计算方法 居住区公共服务设施定额指标一般由国家统一制定。有条件的省、市可根据国家的标准制定适合