进气温度对柴油机HC排放影响随着进气温度增加.pptVIP

第2章 汽车排放污染物的生成机理及影响因素 柴油机排放污染物的生成机理及影响因素 柴油机排放特性与汽油机的区别: 汽油机主要排放有：CO、HC、NOx，其它成分很少。 柴油机主要排放有：CO、HC、NOx、 硫化物、颗粒物PM、碳烟等。 柴油机的CO、HC明显低于汽油机。 柴油机NOx接近或略高于汽油机。 柴油机的硫化物、颗粒物PM、碳烟远远高于汽油机。 柴油机与汽油机排放比较 一、柴油机排气污染物生成机理 CO HC NOx 1. 柴油机CO生成机理 与汽油机一样，柴油机中CO污染物主要是燃料不完全燃烧而产生的。 柴油机CO VS 汽油机CO 柴油机与汽油机中的CO排放都是由于燃料在气缸中燃烧不充分导致的。 由于柴油机大部分运转工况下，其过量空气系数1，故柴油机CO的排放远远低于汽油机CO排放。 柴油CO排放与过量空气系数的关系 2. 柴油机HC生成机理 与汽油机一样，柴油机HC也分为：未燃HC和不完全燃烧HC。 柴油机HC排放 VS 汽油机HC排放 柴油机无蒸发排放，其HC排放是在缸内燃烧中产生的。 柴油机HC排放生成机理 柴油机HC排放生成机理 3. 柴油机NOx生成机理 与汽油机一样，柴油机NOx排放是在燃烧过程中氮和氧在高温高压下化合的结果。 柴油机的NOx排放以NO为主。 柴油机的NOx排放生成三大因素：温度、氧含量、滞留时间。 柴油机NOx生成机理 高温； 富氧； 长的滞留时间 二、影响柴油机排放物生成的主要因素 1.混合气质量 2.供油系统 3.运转参数 4.柴油十六烷值 5.燃烧系统 1.混合气质量 内燃机混合气含量通常用空燃比、燃空比或过量空气系数等表示。 柴油机通常用燃空比来表示混合气质量。 燃空比也可表示柴油机的负荷。 1.混合气质量对柴油机排放影响 1.1燃空比 1.2缸内空气运动 燃空比＝负荷 1.1 燃空比对排放的影响 对CO影响 对NOx影响 对HC影响 (1)FA对CO的影响 (1)FA对CO的影响 (1)FA对CO的影响 (1)FA对CO的影响 (2)FA对NOx的影响 (2)FA对NOx的影响 (2)FA对NOx的影响 (2)FA对NOx的影响 (2)FA对NOx的影响 (3)FA对HC的影响 (3)FA对HC的影响 (3)FA对HC的影响 (3)FA对HC的影响 (3)FA对HC的影响 (3)FA对HC的影响 1.2缸内空气运动对排放的影响 增强缸内空气运动，提高缸内空气利用率，有利于改善柴油机的动力性能、经济性能和排放性能。 1.2缸内空气运动对排放的影响 2.供油系统的参数及结构因素 2.1喷油提前角 2.2喷油速率 2.3喷油器结构 2.1喷油提前角对柴油机排放影响 喷油提前角对HC、NOx排放影响较大。 对CO影响与发动机的负荷有关系。 喷油提前角对NOx排放影响 喷油提前角对NOx排放影响 喷油提前角对HC排放影响 喷油提前角对HC排放影响 喷油提前角对HC排放影响 喷油提前角对CO排放影响 在额定工况下推迟喷油提前角，使后燃增加，热效率下降，导致CO上升。 在额定转速和大负荷工作时，推迟喷油提前角，使得燃烧在膨胀过程中进行，CO氧化反应不够充分，CO浓度较高。 在额定转速小负荷工作时，喷油量小，推迟喷油造成的后燃现象不存在，因此CO浓度有所下降。 2.2喷油速率对柴油机排放影响 喷油速率：喷油器在单位时间内（或一喷油泵凸轮轴转角内）喷入燃烧室内的燃油量。 喷油速率对NOx排放的影响 提高喷油速率 提高喷油速率，缩短喷油持续时间，在固定喷油终点时可推迟喷油，从而降低NOx排放，又不致使动力性能、经济性能下降。 但喷油速率过高、尾喷量增加，会使HC排放增加。 提高喷油速率 提高喷油速率，并不是指整个喷油过程的喷油速率都要提高。 初期喷油速率不要过高，以降低初期燃烧速率，降低燃烧温度，抑制NOx生成。 中期应迅速喷油，采用高喷射压力、高喷油速率，加速扩散燃烧速率，防止颗粒排放和热效率恶化。 后期要迅速结束喷油，避免喷油压力和喷油速率较低使得雾化质量恶化，导致碳烟增加。 喷油器结构对排放影响 喷油器结构对排放影响 喷油器压力室容积对排放影响 喷油器压力室容积对排放影响 3.柴油机运转参数对排放影响 3.1进气状态 3.2转速 3.3进气涡流 3.1进气状态对柴油机排放影响 进气温度 进气压力 进气湿度 进气温度对柴油机NO排放影响 进气温度对柴油机NO排放影响 进气温度对柴油机HC排放影响 进气压力对柴油机NO排放影响 进气湿度对柴油机NO排放影响 3.2转速对柴油机排放影响 柴油机转速变化，会使气体流动、燃油雾化与混合气质量发生变化对柴油机的CO、NOx、HC排放都会产生影响。 转速对柴油机排放影响 转速对柴油机排放影响 转速对柴油机排放影响 3.3进气涡流对柴