汽车胎压监视系统的设计方案.docVIP

汽車胎壓監視系統的設計方案 上網時間 : 2005年03月20日 ? 打 印 版?? 推 薦 給 同 仁?? 發 送 查 詢 汽車胎壓監視系統(TPMS)主要用於在汽車行駛時即時地對輪胎氣壓進行自動監測，對輪胎漏氣和低氣壓進行警報，以保障行車安全，是駕車者和乘車人員的生命安全保障預警系統。本文詳細介紹了TPMS系統的組成以及元件選擇、節能和安裝等設計考慮因素。 在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發性交通事故產生的重要原因。據統計，在高速公路上產生的交通事故有70%-80%是由於爆胎引起的，怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題。據有關專家的分析，保持標準的車胎氣壓行駛和及時發現車胎漏氣是防止爆胎的關鍵，而TPMS毫無疑問將是理想的工具。 圖1：PSB TPMS系統結構圖 目前，TPMS主要分為兩種類型：一種是基於車輪速度的TPMS(WSB TPMS，間接式TPMS)，這種系統是透過汽車ABS系統的輪速感測器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監視胎壓的目的，該類系統的主要缺點是無法對兩個以上輪胎同時缺氣的狀況和速度超過100公里/小時的情況進行判斷；另一種是基於壓力感測器的TPMS(PSB TPMS，直接式TPMS)，這種系統是利用安裝在每一個輪胎裏的壓力感測器來直接測量輪胎的氣壓，並對各輪胎氣壓進行顯示及監視，當輪胎氣壓太低或有滲漏時，系統會自動警報。PSB TPMS在功能和性能上均優於WSB TPMS。許多歐洲的汽車廠商已將PSB TPMS配裝於自己的車型之中，其中包括德國寶馬的Z8、法國雪鐵龍的C5、林肯大陸、克萊斯勒與道奇迷你箱型車以及Chrysler 300M與Concorde Limited客車、龐帝克的旗艦Bonneville SE等。目前中國大陸多數汽車廠商還沒有進行這方面的研究，但隨著國際化的要求和國產汽車的出口，對這部份的研發將具有迫切需求。 TPMS系統組成 PSB TPMS主要由安裝在汽車輪胎內的壓力、溫度感測器和訊號處理單元、RF發射器組成的TPMS發射模組，以及安裝在汽車駕駛台上包括數位訊號處理單元的RF接收器、液晶顯示器(LCD)組成。其系統如圖1所描述。 1. TPMS感測器 圖2：TPMS按裝在輪胎內的模組 TPMS感測器是一個整合了半導體壓力感測器、半導體溫度感測器、數位訊號處理單元和電源管理器的晶片系統模組。為了強化胎壓檢測功能，有不少TPMS感測器模組內還增加了加速度感測器、電壓檢測、內部時脈、看門狗計時器，和具12位元ADC、4kB Flash、2kB ROM、128B RAM、128B EEPROM及其它功能的ASIC數位訊號處理單元。這些功能晶片使得TPMS感測器不僅能即時檢測汽車開動中的輪胎壓力和胎內溫度的變化，而且還能實現汽車行動即時開機、自動喚醒、節省電能等功能。電源管理器確保系統實現低功耗，使一節鋰電池可以使用3-5年。 TPMS的壓力感測器都是用基於MEMS技術來設計、生產的，主要有矽整合電容器式壓力感測器，如飛思卡爾的MPXY8020、MPXY8040；矽壓阻式壓力感測器，如GE NovaSensor的NPX1、NPXC01746，Infineon SensoNor的SP12、SP12T、SP30。矽壓阻式壓力感測器是採用高精密半導體電阻應變片組成惠斯頓電橋作為力電變換測量電路，其測量精密度能達0.01-0.03%FS。 TPMS壓力感測器是一個晶片系統模組，其內部典型架構包括整合了矽顯微機械加工的壓力感測器、溫度感測器、加速度計、電池電壓檢測、內部時脈，以及一個包含類比數位轉換器(ADC)、取樣/保持(S/H)、SPI埠、校準、數據管理、ID碼的數位訊號處理單元，模組具有光罩可程式性，即可以利用客戶專用軟體進行配置。壓阻式感測器是由MEMS壓力感測器和半導體SoC電路，用積體電路製程做在一個封裝裏的。在封裝的上方留有一個壓力/溫度導入孔，將壓力直接導入在壓力感測器的應力薄膜上，周邊固定的圓形應力薄膜內壁由半導體應變片組成惠斯頓測量電橋，同時這個孔還將環境溫度直接導入半導體溫度感測器上。 圖3：T5754 UHF ASK/FSK RF發送器 為了便於TPMS接收器的識別，每個壓力感測器都具有6-8位元獨特的ID碼。 2. 壓力/溫度訊號處理與發射 壓力/溫度訊號經TPMS感測器模組內的ASIC/SoC電路處理，透過其SPI埠傳輸給安裝在發射模組內的訊號處理單元，綜合成數據串流再進入同一封裝內的RF發射IC，按設定的超高頻率(UHF)調變發射給安裝在駕駛台內的接收器。如圖2所示。 為了縮小汽車輪胎內的測量、訊號處理IC所佔面積與發射模組的體積，壓力/溫度訊號處理與發射也採用組合的SoC，如ATM