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主桥承台施工安全方案
中交第二航务工程局
湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线第四合同段
主墩承台施工安全方案
中交第二航务工程局有限公司
二○一二年七月
中交第二航务工程局
湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线第四合同段
主墩承台施工安全方案
编制：
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审核：
中交第二航务工程局有限公司
二○一二年七月
目 录
1编制依据 1
2概述 1
2.1工程概况 1
2.2自然条件 3
2.2.1气象 3
2.2.2工程地质条件 3
2.2.3桥址区的水文地质条件 4
3施工方法 4
3.1总体施工方法和工艺 4
3.1.1 总体施工方法 4
3.1.2 施工工艺 4
3.2基坑开挖 5
3.2.1 开挖概述 5
3.2.2 基坑土压力计算 6
3.2.3 基坑开挖总体技术 7
3.2.4 基坑开挖作业安全措施 7
3.3预应力施工 8
3.3.1 预应力施工概述 8
3.3.2 预应力施工安全措施 10
3.4预埋段吊装 11
3.4.1 吊装概述 11
3.4.2 吊装工艺 12
3.4.3 吊装设备 12
3.4.4 吊装工况验算 14
3.4.5 吊装安全措施 14
4 危险源辨识及预防措施 15
4.1 基坑开挖危险源辨识 15
4.2 预埋段吊装危险源辨识 15
4.3 预应力作业危险源辨识 17
5 承台施工安全措施 18
5.1 安全组织体系 18
5.2 用电安全措施 18
5.3 环保控制措施 19
5.3.1 概述 19
5.3.2 防治措施 19
6 进度、资源计划 20
6.1 进度计划 20
6.2 材料计划 21
6.3 机械计划 21
5.4 人员计划 22
主墩承台施工安全方案
1编制依据
1、《湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及配套工程第4合同东苕溪大桥施工图设计—第一册总体、缆索系统、桥塔》（浙江省交通规划设计研究总院2011年5月）；
2、《湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及配套工程第4合同两阶段施工图设计—第一册》（浙江省交通规划设计研究总院2011年3月）；
3、湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及配套工程施工招标文件；
4、国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：
(1)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)
(2)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
(3)《工程测量规范》（GB50026-2007）
(4)《建筑机械使用安全技术规程》JGJ 33-2001）
(5)《起重工操作规程》SYB4112-80）
(6)《》(7)《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）
(8)《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81－95）
5、浙江省相关单位批准的有关文件等。
2概述
2.1工程概况
湖州申苏浙皖至申嘉湖高速公路连接线及配套工程位于湖州市区范围内，主要功能是连接申苏浙皖高速公路和申嘉湖高速公路、104国道和318国道，加强高速公路与市区交通的更好连接，路线总长15.415km。
GK0+000，沿湖州市烈士陵园北侧至长湖申Ⅲ级航道与湖嘉申Ⅲ级航道交叉口处跨越东苕溪，随后下穿湖州船闸桥，然后路线折向东南跨钱塘港（Ⅶ级航道），终点桩号GK2+400。其中桥梁包含东苕溪大桥，桥跨布置为4×25+75+228+75+4×25m，中心桩号GK0+665，右偏角90°，处于湖嘉申和长湖申Ⅲ级航道三叉口，通航净高7m，最高通航水位2.66m，三百年一遇洪水位为4.68m。
图2.1-1 主塔下部构造图
2.2自然条件
2.2.1气象
湖州市地处北亚热带季风气候区。气候总的特点是：季风显著，四季分明；雨热同季，降水充沛；光温同步，日照充足；气候温和，空气湿润。全市年平均气温12.2～17.3℃，最冷月一月，平均气温-0.4～5.5℃，最热月七月，平均气温24.4～30.8℃，无霜期224～246天，稳定通过10℃初终日间的活动积温3800～5130度，持续天数为200-236天，年日照时数1613～2430小时，年太阳辐射总量102～111千卡/cm2，年降水量761～1780mm，年降水日数116～156天，年平均相对湿度均在80%以上。风向季节变化明显，冬半年盛行西北风，夏半年盛行东南风，三月和九月是季风转换的过渡时期，一般以东北和东风为主。年平均风速1.7～3.2 m/s。每年8-9月为台风雨期，8级台风年均一次，风速大于14m/s，最大风速26m/s。此外，晚春及秋冬季节，有大雾天气，影响通视。
2.2.2工程地质条件
()、桥址区地形、地貌与环境条件
1ｍ；下为海积淤泥质土、淤
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