单线挂篮检算书.docVIP

阜阳至六安铁路工程跨105国道 单线挂篮检算书 曲阜三孔模板有限公司 挂篮设计计算单 阜阳至六安新建铁路工程跨105国道（40m+64m+40m）连续梁梁共分9个悬臂浇筑段(包括合拢段)，检算挂篮荷载时采用砼自重最大的1#段进行计算。 荷载计算 1、箱梁截面分块面积计算: 箱梁断面如图： A1==0.12㎡； A2==0.62㎡； A3==3.50㎡，A3`=3.16㎡； A4==0.45㎡； A5==0.14㎡； A6==0.285㎡，A6`=0.26㎡； A7==0.8㎡，A7`=0.71㎡； 2、箱梁分块重量计算见下表: 节段梁长L=3米，为计算方便，节段梁高变化忽略不计。取冲击系数K1=1.2，砼增大系数K2=1.1，则K=K1*K2=1.32，钢筋混凝土密度p=26000N/m3 底模纵梁计算: 腹板下纵梁计算: 砼重：g1=G3=.8N 底模重按1000N/m2计，g2=1000×0.7×4=2800N 施工荷载按2500N/m2计，g3=2500×0.7×4=7000N 选用2根2[32b槽钢，截面特性如下： q’=847.7N/m,A=110.2cm2,Wx=1018 cm3,Ix=16288.4cm4 纵梁自重：g4=847.7×5.45=4619.97N 底模纵梁上所受荷载总重： g=g1+g2+g3+2×g4=.74N 为计算方便，假定荷载在跨中在理想位置3米均匀分部，则： W1==60316.12N/m 作用图示如下： 荷载图： 由{{{ 因此得到如下剪力图： M250mm=0; M750mm=(0.75-0.25)×.02=54284.51N·m; M3750mm=(5.25-3.75)×72379.34=.02N·m; M5250mm=0; 又：由于在x=2550处横截面的剪力Fs=0,由此该横截面上的弯矩为极值弯矩： Mmax=Fa×(2550-250)- w1×(2550-250-500)×=.62(N.m) 因此得到如下弯矩图 所以最大弯曲应力σmax== (可) 挠度计算(假定弯矩最大处挠度最大)，则有 底板下纵梁计算: 砼重：g1=2×(G6+G7)=N 底模重按1000N/m2计，g2=1000×2.6×4=10400N 施工荷载按2500N/m2计，g3=2500×2.6×4=26000N 选用2根2[32b槽钢，截面特性如下： q’=847.7N/m,A=110.2cm2,Wx=1018 cm3,Ix=16288.4cm4 纵梁自重：g4=847.7×5.45=4619.97N 底模纵梁上所受荷载总重： g=g1+g2+g3+2×g4=.97N 为计算方便，假定荷载在跨中在理想位置3米均匀分部，则： W1= 作用图示如下： 荷载图： 由{{{ 因此得到如下剪力图： M250mm=0; M750mm=(0.75-0.25)×77012.39=38506.19N·m; M3750mm=(5.25-3.75)×51341.59=77012.39N·m; M5250mm=0; 又：由于在x=2550处横截面的剪力Fs=0,由此该横截面上的弯矩为极值弯矩： Mmax=Fa×(2550-250)- w1×(2550-250-500)×=.34(N.m) 因此得到如下弯矩图 所以最大弯曲应力σmax== (可) 挠度计算(假定弯矩最大处挠度最大)，则有 下横梁计算 近似认为前后下横梁所受荷载相等，吊点位置相同，则只计算后下横梁即可。 （1）腹板纵梁作用总荷载： 则作用在下横梁一端的集中荷载： 由{{；因此得到如下剪力图： （2）底板纵梁上所受荷载总重： 为计算方便，假定荷载两端均担，且在下横梁底板范围内匀布，则作用在后下横梁的匀布荷载： 由{{；因此得到如下剪力图： （3）下横梁选用2[36b槽钢，截面特性如下： ,A=136.18cm2,Wx=1405.8cm3,Ix=25303.4cm4 （纵梁自重：） 由{{；因此得到如下剪力图： 由此，三荷载叠加后得： 荷载图： 由{{ 剪力图： 弯矩图： 又：由于在x=2500、x=3400、x=4300处横截面的剪力突变且Fs=0,由此该横截面上的弯矩为极值弯矩： ；； = 所以最大弯曲应力σmax== (可) 三种荷载作用下横梁受力计算见下表： 挠度计算(假定弯矩最大处挠度最大)，则有 内模滑梁计算 砼重： 内模重按800N/m2计: 施工荷载按2500N/m2计: 单个内模支架重2181N，共6个支架，总重：g4=2181 x6=13089N 选用2[36b槽钢，截面特性如下： q ’=1047.62N/m,A=136.18cm2,Wx=1405.8cm3,Ix=25123.6cm4 滑梁自重：g5=1290.2x9.8=