城市道路工程［长安大学］.docVIP

城市道路工程 第一章 基本知识1.1城市交通概况 1、车流密度大； 2、车速低； 3、交通事故增加； 4、交通公害严重； 5、停车难。 1、汽车化阶段； 2、交通渠化阶段； 3、多乘员化阶段； 4、步行化公交复兴阶段。 现代交通的发展是现代城市发展的基本条件。 1、道路建设与城市发展不协调； 2、城市公交落后； 3、交通管理技术落后（单点定周期）。 交通战略 1、充分发展小汽车（洛杉矶、底特律）； 2、限制市中心； 3、保持强大市中心； 4、少花钱； 5、限制交通。 1、交通必须满足低消费要求； 2、交通必须为多数人服务，较好的为交通弱者服务； 3、改善交通付出的代价不能太大； 4、城市内部的稳定交通。 1、遵循的三个原则 ●发展城市交通必须保持与国民经济发展的协调； ●远近期结合； ●以最小的代价获得最大利益。 2、近期战略——少花钱的战略 ●充分发挥自行车优势，积极引导自行车交通，努力改善交通环境； ●城市客运以发展公交为主，发展轨道交通，完善为大宗客流服务的直达交通； ●积极开展交通规划；●结合城市的土地综合利用，分散就业，采用多个城市中心的时空布置。 3、远期战略 ●小汽车，其它个体机动交通工具及汽车交通的发展带来了全面机动化的城市发展战略； ●逐步实现由平面交通转向立体交通，市内交通向市际交通发展，加速城市化进程，满足机动化交通向高效能发展。 1.城市道路的范围、组成及作用 城市（镇）以及大城市所辖县、工业区等内部各组成部分的道路。 路网组成、断面组成。 1、组织工业生产，安排生活的交通通道； 2、联系城市各组成部分的交通纽带； 3、布置市政公用设施，街道绿化，组织沿街建筑和划分街坊的基础； 4、影响着城市环境及面貌。 1.城市道路系统分类 城市道路系统是由不同性质的道路组成的体系，其表现在图纸上时称路网。 1、城市干道系统； 2、生活服务性道路。 1、方格型（棋盘式）； 2、放射环形式； 3、自由式； 4、混合式。 1、交通运输通畅； 2、注意环境保护； 3、结合地形及地质条件； 4、建筑艺术。 1、分类目的：明确道路性质、用途； 2、分类依据：道路在城市中的地位与作用； 3、城市道路分类： 分类 快速路 主干路 次干路 支路 大 中 小 大 中 小 大 中 小 设计速度 80 - 60 60 - 50 50 - 40 40 - 30 50 - 40 40 - 30 30 - 20 40 - 30 30 - 20 20 城市道路系统，特别是干道网规划的合理与否，直接影响城市交通运输、生产与生活，同时也影响建筑布局，城市干道走向一旦确定，路网一经形成，所有地上设施，地下管线都将沿着道路用地建设、敷设，事后很难变更。 五线：一条道路中心线、两条车行道与人行道分界线、两条道路红线。 由于道路交通在城市中的特殊重要的作用，因此要把城市道路交通规划设计放到城市规划的重要位置，要作为城市规划的作重要的而又最基本的工作内容之一来认真对待。 第二章 城市交通 2.1概述 1、交通：各种运输工具在各自不同的线路上流动的过程； 2、城市交通在规划中的分类； 3、城市道路交通：用不同的运输手段，在城市道路上完成客货流运输任务的过程。 1、古代交通发展最重要的是舟车的创造； 2、近代交通发展最主要的是汽车的发明； 3、新型工具的研究。 2.2城市道路上的交通特征 吸引点的车辆和行人交通错综复杂，客流吸引点，货流吸引点，各吸引点的流量高峰，各季节、每周、每天都不同。 机动车，非机动车。 四、交通设施和交通管理设施多 五、道路功能多，组成复杂 功能：道路照明、城市夜景、排水、带状绿化、城市艺术方面的要求、通风。 组成：车行道、人行道。 2.3 一、机动车外廊尺寸 小型车：凸形竖曲线目高，计算车速通行能力以小型车来计算。 普通车：凹形竖曲线目高，转弯半径，车道宽度（3.5m，3.75m）。 铰接车：在中小城市，铰接车10%可不考虑。 小型车 普通车 铰接车 长 5 12 18 宽 1.8 2.5 2.5 高 1.6 4 4 (m） 自行车 三轮车 平板车 兽力车 长 1.93 3.40 3.70 4.20 宽 0.60 1.25 1.50 1.70 高 2.25 2.50 2.50 2.50 道路设计速度（计算行车速度） 道路几何设计所采用的车速 当道路上各项设计特征符合规定时，具有中等驾驶水平的司机，在气候好的条件下，在交通密度低的情况下，在路段上能保持最高、安全、舒适的行使速度。 汽车行驶阻力 ●空气阻力Pw Pw＝9.8×k×F×V2/13 k：空气阻力系数 F：汽车正投影面积(m2) V：汽车行驶速度(km/h)(大写表示km/h) ●滚动阻力Pf Pf＝f×G f：滚动阻力系数 G：车重(kg) ●坡度阻