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和谐3B机车操作注意事项 一、接车（机车启动前准备） （1）夜间登车时，可以触动司机室门附近的应急灯按钮“上车照明”，司机室内的短灯和机械间内两端的照明灯亮起，方便司机做起机前的准备工作。 （2）将低压电源柜电源选择开关SW1置于Auto(自动)位，依次闭合低压电源柜中DC110V输出负极自动开关 QA81、蓄电池自动开关 QA80，此时 DC110V 电源装置（蓄电池充电器）的控制系统开始启动。 （3）依次闭合低压电源柜中其它自动开关、辅助配电柜的自动开关和操纵台内部的DC24V自动开关。 （4）检查车上断路器位置正确，总风缸A10塞门和受电弓、主断塞门在开放位； （5）通过微机显示屏设置“受电弓状态”，升弓闭合主断后检查微机显示屏状态，按压“空气制动系统”→“制动设置”显示如下：“500（客车600）kpa、本机、货车/投入，无补风”。 （6）制动系统的设置: 操纵端自阀手柄置缓解位，单阀手柄置全制位。换向手柄置零位。TCMS屏内“动力制动”投入。缓解停车制动。TCMS屏内制动屏设置应为：本机、货车/投入、不补风。列车管压力设定应适当。 注意系统严禁设置为“客车”和补风状态。紧急制动或惩罚制动后，自阀手柄须在紧急位或抑制位，分别停留60秒和1秒后进行复位。 二、合电钥匙、升弓、合主断、起辅机 1、合电钥匙（电钥匙必须置于“2”位） （1）合电钥匙，将钥匙插入操纵台上的电源钥匙开关SA51(SA52)处，并转至“1”位，控制电压表显示当前控制电压的数值（该数值应大于 94V）。 （2）将电钥匙开关转至“2”位，机车操纵端即被设定，状态指示灯经过自检（全亮）后，只有“主断分”灯亮，表示机车已准备就绪。 2、升 弓 （1）直接操纵受电弓扳键开关升弓时，如所需的风压不足480kpa，控制系统将自动启动辅助压缩机，向辅助风缸充风，待风压满足要求后，再升起预选受电弓（通过微机显示可以更改“受电弓预选”模式）。 注意风压不足650kpa，无法闭合主断。 （2）当受电弓升起后，操作台上的网压表PV45(PV56)显示当前网压，同时微机显示屏上也有网压显示和受电弓升起指示。 （3）如果直接将主断路器扳键开关置于“合”位，控制系统先自动升起预选受电弓，待控制系统监测到网压后，再闭合主断路器。 2、合主断 合主断路器，将主断路器扳键开关 SB43(SB44)置于“合”位一次，可听到主断路器闭合声，此时操纵台上的故障显示灯“主断”灭。微机显示屏上也有主断闭合的指示。 3、起辅机 （1）在主断路器闭合的同时，变流柜中间直流电压开始充电，通过微机显示屏可以查看中间电压为 2800V 左右。然后辅助变流器 3 投入工作，油泵、水泵、变流柜风机跟随投入工作。蓄电池充电器检测到交流输入电压后，自动启动，向机车提供DC110V 控制电源。 （2）将压缩机扳键开关SB45(SB46)置于“合”位，当总风缸压力低于680±20kPa 时，主压缩机和备用压缩机依次投入工作。 当总风缸压力低于 680～750±20kPa 时，主压缩机投入工作；当总风缸压力升至 900±20kPa 时，压缩机自动停止工作。 （3）将压缩机扳键开关置于“强泵”位，两组压缩机依次起动，此时不受总风缸压力开关的控制，总风缸压力升至950±20kPa 时，高压安全阀动作并连续排气，此时应使扳键开关离开“强泵”位。 （4）压缩机有两种工作模式“主机模式”和“补机模式”，微机系统自动统计空压机的累计已工作时间，工作时间少的设定为主机，另一个设定为补机。 三、换端操作（需要断主断降弓，监控器不用关闭） （1）将自动制动阀置于重联位，插好固定销；将单独制动阀手柄置于全制动位； （2）鸣笛降弓确认降弓状态; （3）换端插入钥匙，并打置2位; （4）待微机自检正常，按压微机屏第一行【控制】键→再按第二行【受电弓选择】，若在2端操纵则选纵向第3个框，在1端操纵选第4个框，然后再升弓闭合主断。 四、运行操作 1、机车启动前应检查走行部，确认闸瓦与制动盘间隙，空气和停车制动显示牌为绿色。列车起动前需先确认停车制动器应为缓解状态。确认总风缸压力应在750kPa以上，空气制动机处于缓解状态，接触网电压在17.5-31kV之间，控制电压为110V，辅助电源装置工作正常。 2、牵引操作： 机车牵引特性采用恒牵引力准恒速特性控制，即调速手柄每个牵引级位对应着一个10km/h 范围内准恒速控制区域。 （1）当机车起动完毕后，司机可将调速手柄提至指定速度对应之级位上，当机车速度小于该级位所对应的速度范围之下限时，牵引电动机维持该级位所对应的最大牵引力值。 （2）当机车速度增至恒速范围时，牵引电动机牵引力自动减小，以此来与指定速度相平衡。当速度增至恒速范围之上限时，牵引电动机牵引力会自动降为0。 （3）此时如果线路阻力