某某矿地面改造方案设计.docVIP

1 项目概况 1.1矿井生产能力现状 同方案一 1.2地面生产系统储装运部分概况 同方案一 1.3新增快速定量装车系统的必要性 同方案一 1.4设计依据 1、《煤矿安全规程》（2007） 2、《煤炭工业矿井设计规范》（2006） 3、某集团公司有关文件要求 4、《某矿装储运改造任务书》（该煤矿运销科） 1.5设计指导原则 1、考虑到该煤矿的实际情况，并结合矿方有关部门的会议要求，如对现有旧系统进行彻底改造工程量较大、投资较高，制定方案二经济合理，能够缓解目前装车系统的压力。 2、建议拆除原有旧选矸楼，在原址上新建快速定量装车系统。 3、原北煤堆储煤场和新建装车站之间形成返煤系统，新增皮带走廊。 1.6设计范围 设计范围包括以下几部分： 运输设备选型设计；（轨道牵引设备、返煤设备） 塔式快速定量装车系统的安装设计；（包括轨道衡） 皮带走廊土建部分设计（包括部分钢结构） 投资概算。 快速定量装车系统改造方案 经过详细了解某矿对装运系统改造的要求，并对现场进行实际考察，提出以下方案： 1、建造一、二道塔式快速定量装车系统　　  一、二道旧煤仓容积很小，长期闲置利用率较低，建议拆除。拆除后在原有旧址上新建大型塔式快速定量装车系统。具体内容如下：  ①缓冲仓 　　在塔楼顶部用钢板建造一座300t（或500t）能满足一二道同时装车需求的缓冲仓,仓内安装料位计,显示有足够的物料给入仓内，保证下面的定量斗能正常工作。 　　②两个100 t的定量斗 　　一、二道各建一个100 t的定量斗,定量斗通过双端剪切式荷载传感器与塔架相连，传感器具有温度补偿，自我线性校正特点。 　　③、煤质采样系统　　在缓冲仓外安装采样，系统的设备由采样机、带式输送机、破碎机、样品回料闸门、溜槽等组成，自动完成外运煤质采样。 　　④、卸料溜槽 　　溜槽要求是可水平、垂直伸缩移动的无尘卸料溜槽，溜槽宽度略小于车皮内宽，并加设喷水装置，起到降解尘防漏的作用。为防止误操作时发生列车撞击溜槽事故，溜槽侧面装有倾斜开关，当与车厢相碰时，溜槽可自动提起。 　　⑤、液压装置　　　系统闸门、溜槽采用液压装置控制，由液压泵、阀组、液压缸管路等组成。作为执行机构，为保证装车系统的可靠运行，要采用双电机双液压泵系统，一套工作，另一套备用。并有蓄能器，当电源断电蓄能器能使闸门关闭，并且在正常使用时也可加快闸门开启和关闭的速度。 　　⑥、集中控制室　　　在一二道中间位于靠近装车的位置建控制室，控制室是一个封闭的房间,操作员可通过窗户看到煤炭装入车厢的过程，所有控制部分都在他能够触及到的地方，可很容易操作和监视装车的程序。控制室中操作台上有各种按钮和开关，指示灯和仪表，操作员可通过计算机系统了解并控制从产品仓到装车各个环节的工作状态。 　 3、更换四部大功率牵牛式绞车 　　原有装车牵引绞车全部更换为牵牛式变频无极调速绞车（90KW—120 KW），速度每秒0.16－０.５m/s，与各道仓口放煤设备实现集中控制，自动或半自动根据煤量大小调节车速，使车速与放煤量达到最佳配合状态。  4、运输系统改造简介 在原煤场和一、二道定量装车系统之间安装大运量胶带运输机。共建2条皮带走廊，如图分别为：位于煤场地下的返煤地道胶带输送机，全长148米，一共有5个受煤坑；另外一条是1号转载站到定量装车站的胶带运输机，全长110米，角度11°15′。  5、改造后快速定量装车系统工作流程简介　　当列车进入装车系统的站线，控制室操作员启动整个装车系统，包括装车带式输送机，根据屏幕上显示的贮煤仓煤位情况，启动仓下给料机，并控制装车带式输送机的量，煤从输送机运至装车系统塔架顶部，通过溜槽进入缓冲仓，操作员通过设置于仓内的料位计观察了解缓冲仓煤量，使进入缓冲仓的煤量不致过大或过小，确保缓冲仓中总保持一定量的煤。　　煤通过缓冲仓底的卸料闸门向定量斗给料，闸门上设限位开关，随时可知道闸门关闭的情况和位置，当定量斗经过称重后达到计量要求后，缓冲仓闸门自动关闭，煤通过定量斗下部的卸料闸门进入卸料溜槽，由于溜槽可伸缩并可平行移动，在操作员的控制下，开始装车时溜槽直接伸到接近车厢底部位置卸料，物料流入车厢扬起少量灰尘，然后操作溜槽慢慢上升，停止在接近车厢侧壁的高度，随着车厢向前移动，车厢内的煤形成非常规则的距形断面。接近车厢尾部，关闭装车并把溜槽提高，当下一车厢过来，再重复刚才的动作。 　　列车不间断向前运行，定量斗放空后，正是列车行驶到车厢和车厢之间的空档距离。在这时，缓冲仓向放空后的定量斗配料，为下一个车厢的列车做好准备，实现连续自动定量装车。在装车过程中，PLC将监控缓冲仓的煤位传感器，当料位传感器测到缓冲仓接近满位时，PLC将自动减少各个选定的给煤机的给煤量