高中地理 第三章 农业地域的形成与发展 第三节 工业区位因素与工业地域联系（第2课时）（二）导学案（无答案）新人教版必修2.doc

第三章第三节 工业区位因素与工业地域联系（第二课时） 【考纲要求】 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 【课标要求】 结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 【教学目标叙写】 掌握交通与商业网点布局之间的内在联系 【学习重点】 掌握交通与商业网点布局之间的内在联系 【学习难点】 掌握交通与商业网点布局之间的内在联系 【预习案】 商业：是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 1、商业中心：人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为商业中心 形成原因：商业中心往往是以寺庙、教堂、行 政中心、广场或居民密集点为中心自发形成的。 形成条件：一是在它的周围要有一个比较稳定的商品来源区和销售区；二是要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。 组织形式： 商业街和商业小区 以市场最优为原则，建立在城市的几何中心处，如西安的主要商业街分布在市中心； 以交通最优为原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，如建在沈大高速公路边上的西柳服装市场，吸引了各地服装商来这里经营。 商业小区建在居民住宅区内。 2、商业网点：若干个商店组成商业网点 商业网点的组织形式： 人口密集，交通方便的地区：相当规模的固定形式。 人口稀少，交通不便的地区：更多采用流动形式。 电子计算机等新技术的应用：组织形式发生了变化。 一、.交通运输与商业网点布局： ①一般来说，商业中心是地区和城市的 中心和 中心。 ②商业中心的繁荣，又会促进 业的发展。 ③交通运输对商业布局主要是通过人流量和物流量的大小来影响的。交通便利有利于商品的运输和销售，有利于人流的集散。 二.交通运输与商业网点形成 交通运输通过________________体现对商业布局的影响。商业中心是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心，商业中心之下有许多商业网点，商业网点由若干个商店组成。 [思考]商业中心与商业网点相比有什么不同？ ? 位置 组织形式 商品种类 专业性能 交通 布局原则 主要作用 商业中心 区域核心 多 便捷 商业网点 若干个商店 差 便民最优 为消费者提供日常购物服务 商业对交通运输的要求 ① 便捷的交通,布局原则：交通最优原则，区位选择：往往布局在市区环线边缘或高速公路沿线。例如大型的批发市场 ② 较密集的人流，布局原则：市场最优原则，区位选择：往往布局城市的几何中心 3、交通运输对商业布局的影响 交通运输发展 对商业布局的影响 高速公路的大规模建设 集装箱运输与现代物流业的发展 城市交通改善 电子计算机、互联网技术的发展 ☆中国著名商业街： ①北京王府井大街：在北京享有金街的美誉，全长810米，北京唯一一条步行商业街 ，距今已经有700多年的历史。 ②上海南京路商业街：世界上最著名、最繁华的商业街之一，也是上海开埠后最早建立的一条商业街，全长5.5公里，被誉为中华商业第一街。 ③天津和平路商业街：全国最长的商业步行街，全长2138米，构成天津最繁荣的商业区，集购物、观光、餐饮、文化娱乐为一体的多功能的商业街。 ☆世界著名的商业街： ①纽约的第五大街：位于纽约曼哈顿区，很多商店都因拥有多家分店而享有世界声誉。据说，在世界上任何其它城市买不到的高级商品都可以在第五大街上买到。 ②巴黎的香榭丽舍大街：巴黎最漂亮的一条大街，将巴黎分为南北两半，东段幽静、西段喧闹。现在西段热闹的商业街，每天往来者不下10万。 ③伦敦的牛津街：英国首要的购物街，众多的购物者都被这条长1.25英里的街道上云集的超过300家的世界大型商场所吸引。 ④东京的银座：东京最繁华的商业区，由银座一丁目至银座八丁目组成。每到星期日下午，整条中央通会实施交通管制，成为行人的步行者天堂。 【探究案】 探究一： 根据课本81页的活动题，结合所学知识回答： 山区和平原地区交通线路有什么不同？ 探究二： 山区和平原商业网点的空间分布有何差异？为什么？ 探究三： 读“我国某城市道路和商业中心分布略图”，回答下列问题?(1)????图中A、B、C、D四点______是该市的商业中心，其布局原则是_________；B为该市新建的商品交易市场，其布局原则是_________________。(1)(2)图中C、D两处，分别设置了自来水厂和钢铁厂,请判断是否合理？(1) C：_________，理由___________________________________ ；(1) D：_________，理由________