现浇箱梁钢管支架预压施工方案论文.docVIP

题 目：现浇箱梁钢管支架预压施工方案 学生姓名 *** 学 号 ************ 年级专业 指导老师 目 录 摘要………………………………………………………………………… 1 1 工程概况和地形、地貌………………………………………………… 2 3 支架体系预压目的……………………………………………… 2 3 选择箱梁预压试验段……………………………………………………3 4 支架预压方案………………………………………………………… 4 4.1预压方式………………………………………………………4 4.2预压相关数据……………………………………… ………………………………………4 4.3预压方法………………………………………………………………………………5 5 支架体系预压监测点的布置…………………………………………………6 6 预压监测…………………………………………………………………… 6 6.1支架安装完成……………… ………………………………………6 6.2第一次加载完成………………………………………………………6 6.3第二次加载完成………………………………………………………6 6.4第三次加载完成………………………………………………………6 6.5第四次加载完成………………………………………………………6 6.6持荷观测………………………………………………………7 6.7卸载完成观测………………………………………7 7 数据分析整理……………………………………………………… 7 8 调整底模标高……………………………………………… 7 9支架预压安全注意事项………………………………………………8 10 结束语……………………………………………………… 8 参考文献……………………………………………………………………… 9 致谢 ………………………………………………………………………… 10 现浇箱梁钢管支架预压施工方案 摘要：根据施工及设计规范，简要介绍了张花高速公路21合同段泽家互通主线桥现浇箱梁钢管支架的预压施工方案。 关键词：现浇箱梁；钢管支架；预压施工； 1、工程概况和地形、地貌 张花高速公路地处湘西北，位于张家界市和湘西自治州境内，起于张家界，与常张高速公路相接，终于湘西自治州的花垣县，与吉茶高速公路相连，途经张家界市的永定区、湘西自治州的永顺县、保靖县、花垣县。路线全长146.848km，概算总投资121亿元，该项目主线采用四车道高速公路标准，设计速度为80km/h，路基宽度24.5m，预计工期四年。湘西自治州 2、支架体系预压目的 根据设计要求和施工需要，支架体系搭设完成后，应进行支架体系的堆载预压。支架预压已越来越证实是非常重要的，因为计算支架沉降的计算公式是近似的，精度有限，通过预压后可以消除非弹性变形，得出弹性变形的较准确的数值。为所施工的结构更接近于设计提供了有利条件，并保证了施工期间的结构安全。 预压期间测量人员按测设点进行测量复核，待荷载卸下后，再对原测设的观测点进行复核，并将历次所测结果进行分析比较，计算出支架受压后的压缩变形，包括两部分的变形：永久变形和弹性变形。 对于永久变形经过预压试验后可可消除，不致使箱梁浇筑后造成箱梁裂缝。而对于弹性变形可根据测量结果在支设模板时适当抬高底模标高即可，保证在箱梁浇筑砼后，箱梁的线性能达到设计要求。 3、选择箱梁预压试验段 K89+801互通主线桥现浇箱梁支撑方式采用钢管桩排架支撑法施工，钢管桩为Ф320型（壁厚8cm）的钢管，钢管桩分布形式：钢管桩纵向间距均为5.8m，横向间距因该桥为曲线桥，以左幅为例，第一联：0#墩至1#墩因高度只有5m左右，设置4排钢管桩，1#墩至3#墩根据宽度变化设置5排钢管桩，最大横向间距在K89+754断面处为3.64m；3#墩至5#墩根据宽度变化设置6排钢管桩，最大横向间距在K89+784断面处为3.9m；第二联：5#墩至9#墩设立柱4排，横向间距以K89+834断面为例为2.89m；支撑立柱底部设置1.8m×1.8m×0.25m的C20钢筋砼预制块，以增加支撑承载力。 立柱顶设沙箱用以调整高度，沙箱上横向布置I36c工字钢横梁，横梁上架设I32a工字钢作为纵梁，纵梁分布间距为0.9m，纵、横梁采用焊接连梁，纵梁跨桥梁墩时，因支座、垫石高45cm，I32a工字钢可搭设在上系梁上，作为受力支撑（故墩顶2m实心段受力加密，以下计算实心段近似按箱体空心段整体