动车组制动系统常见故障判断与检修保养.doc

题 目： 动车组制动系统常见故障判断与检修保养 指导教师建议成绩： 答辩小组建议成绩： 答辩委员会意见： 最终成绩： 答辩委员会主席签字： 年 月 日  毕业设计（论文）基本内容和要求： 一、基本内容： 1.动车组制动系统发展的概括； 2.动车组制动系统结构及主要特点； 3.动车组制动系统有哪些种类； 4.动车组制动系统常见故障； 5.动车组制动系统的检修工艺及维护； 二、要求 1．论文内容不得抄袭，可以参考资料进行整理； 2.严肃认真按推进计划完成整个论文工作； 3.在整个论文过程中，要进行必要的现场调研； 4.对参考书目要进行注明。 毕业设计（论文）重点研究的问题： 动车组制动机常见故障的分析及处理,并能提出动车组制动系统检修与维护改进方案。 毕业设计（论文）应完成的工作： 1.在规定时间内按照系部规定的规范化要求完成开题报告及毕业论文； 2.论文字数不应少于10000字； 3.参考文献在10篇以上； 参考资料推荐： 《动车组制动系统》 《车辆制动装置》 《CRH2型动车组途中应急故障处理手册》 《城市轨道交通概论车辆制动技术》 《CRH系列动车组故障处理汇编》 其他要说明的问题： 无  题 目： 动车组制动系统常见故障判断与检修保养 文献综述： 国内外动车组技术发展现状自从1825年世界上第一条铁路建成并通车开始，铁路逐渐成为了交通运输中的重要运输方式之一。快速、可靠、舒适、经济和环保是铁路在与其他运输方式的竞争中取胜的先决条件，许多国家都在通过新建或改建既有线发展高速铁路。 随着铁路第六次大面积提速，时速200公里及以上动车组大量投入使用，成为我国高速客运的主力车型。铁路交通的蓬勃发展使我国对铁路机车车辆专业人才的需求大大增加。动车组网络控制系统实验平台正是在这种形势下提出创建的，目的是培养高素质的面向铁路和机电行业测控专业技术人才，加深铁路相关专业学生对动车组理论与概念的直观理解，增强学生的实践动手能力。 动车组运行速度高，给列车的制动能力、运行平稳性等方面提出一系列挑战。因此，高速动车组必须装备高效率和高安全性的制动系统，为列车正常运行提供调速和停车制动的手段，并在意外故障或其它必要情况下具有尽可能短的制动距离。此外，高速运行的动车组对制动系统的可靠性和制动时的舒适度也提出了更高的要求。 所以，动车组制动系统的性能和组成与普通旅客列车完全不同，它是一个能提供强大制动力并能更好利用粘着的复合制动系统，包含多个子系统，主要由电制动系统、空气制动系统、防滑装置、制动控制系统等组成，制动时采用电空制动联合作用的方式，且以电制动为主。 虽然电制动可以提供强大的制动力，但目前空气制动对于高速动车组来说仍然不可或缺。这是因为：直流电机的制动力随着列车速度的降低而减少，如不采取其他制动方式，列车就不可能完全停下来。而交流电机虽然可通过改变转差来控制制动力的大小，理论上可使制动力不受列车速度的限制，但从高速到停止均能有效作用的、可靠的电制动装置尚处于研究阶段。如前所述，动车组空气制动系统一般采用电气指令的直通式电空制动装置。我们将该装置分为压力空气供给系统、空气制动控制部分和基础制动装置三部分加以讲述。 电制动是将列车的动能转变为电能后，再变成热能消耗掉或反馈回电网的制动方式，应用在200公里动车组上的主要有电阻制动和再生制动两种。电阻制动和再生制动都是让列车的动轮带动动力传动装置（牵引电动机），让其产生逆作用，消耗或回收列车动能，习惯上也称为动力制动。 防滑装置根据速度传感器测得的轴速，微处理器计算参考速度，并导出压力降低、压力保持、压力增加等控制命令。每个车轴防滑装置的滑行判断标准包括车轮和列车之间的速度差、轴的减速度和轴速的历史记录等，以获得全面的防滑控制，可靠地防止车轮抱死，使车轮保持最佳运动状态。 动车组网络控制系统实验平台中制动实验系统的组成以及各项功能的实现方法。根据制动理论实现再生制动和空气制动的实验过程。主要工作有： 1.分析动车组制动系统的特点，提出制动实验系统的组成和再生制动、空气制动等各项功能的实现方法； 2.参考现有动车组牵引、制动计算的教材和资料，系统地研究整理出动车组制动计算公式，包括空气制动力计算式以及制动距离计算公式。等； 3.通过上位机监控系统实现了在制动实验系统中速等制动参数，制动计算，查看制动模式曲线，查看制动力分配，制动信息归档等功能； 4.分析系统在工作中可能遇到的干扰，提出相应的抗干扰措施。 本论文完成了以CRH2动车组为参考的制动实验系统的设计和调试工作。经实验验证，基本实现了系统预期功能，本实验系统具有良好的实践及教学意义。 可以