东九高速公路安徽段施工测量方案有关.doc

中铁十局东九高速公路安徽段 测 量 方 案 编制： 复核： 审核： 中铁十局东九高速公路安徽段项目经理部 二O一二年十月三十一日 一、编制依据 1、由江苏省交通科学研究院股份有限公司《东至至九江高速公路安徽段施工图设计》 2、《东至至九江高速公路安徽段施工组织设计》 设计提供的平面控制点及高程控制点 4、《国家三、四等水准测量规范》（GB/T 12898—2009） 5、《工程测量规范》（GB50026-2007） 6、国家现行的设计、施工、验收规范、规则及有关标准。 根据以上规范及本工程施工合同对施工测量的有关要求，本着“技术先进，确保质量”的原则，制定本施工测量方案，确保圆满完成本工程的施工测量任务。 二、工程概况 东至至九江高速公路位于安徽省东至县内，是安徽省“四纵八横”高速公路网规划中“横七”（南京～九江公路）的重要组成部分，是安徽省南沿江高速公路的最西段。设计速度为100km/h，整体式路基宽度26米，分离式路基宽度13米。标段里程桩号为K0+600～K11+402.188，路线全长10802.188m。工程内容包括:路基、路面、桥梁、涵洞、通道、收费站等工程。其中主线路基长9.835公里，主线桥梁长0.967公里。本工程总造价2.8亿，合同工期2012年10月16日至2015年10月15日 准备工作 测量作业 自检 报验 合格 合格 进入下道工序 四、施工测量组织工作 为保证东九高速公路安徽段项目的施工精度，对工程主体的平、纵面位置、工程细部结构的具体位置、尺寸的放样成果和工程完工后的总体线形精度的测量工作有序、有效的进行，将测量误差满足施工规范和验收标准的要求，由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据设计提供的平面控制点及高程控制点进行工程定位、建立平面控制网。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，分工明确，所有施测的工作进度及逐日安排，由测量主管根据项目的总体进度计划进行安排。 五、施工测量的基本要求 1、施测原则 1.1严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。 1.2 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。 1.3 定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 1.4 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。 1.5 明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 2、准备工作 2.1 全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。 施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，结构物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与结构物的关系，水准点的位置和高程。在了解总图后认真学习施工图,及时校对结构物的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据，在熟悉图纸时，着重掌握结构的尺寸、标高，基础，平面几者之间的尺寸，查看其相关之间的尺寸及标高是否吻合，有无矛盾存在。 2.2 测量仪器的选用。 测量中所用的仪器和钢尺等器具经过国家计量部门检定合格后方可投入使用。 现场测量仪器一览表 序序号 器具名称 型 号 单位 数 量 11 全站仪 ±1+1ppm 台 1 22 全站仪 ±1+2ppm 台 1 33 水准仪 DSZ2 台 4 44 钢 尺 50m 把 3 55 钢 尺 5m 把 5 66 对讲机 个 6 8 9 3、测量的基本要求 测量记录必须原始真实、数字正确、内容完整、字体工整；测量精度要满足要求。根据现行测量规范和有关规程进行精度控制。 六、工程定位与控制网测设 平面坐标系统东九高速公路复测采用坐标系统采用956年黄海高程系。 3.3、水准点的埋设及观测技术要求 水准点选取在土质坚硬，便于长期保存和使用方便的地方。墙水准点应选设在稳定的建筑物上，点位应位于便于寻找、保存和引测。水准观测的技术要求见下表： 等级别 水准仪型号 前后长度（M） 前后视距较差（m） 前后视距累积差（m） 视线离地面最低高度（m） 基辅分划读数差（mm） 基辅分划所测高差之差 三四级 DS2 ≤100 ≤5 ≤10 0.2 3.0 5.0 七、施工控制测量 按照测量工作应遵循的“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，本工程的施工测量首先要进行施工控制测量作业，来控制、指导后续工作的顺利进行