沁阳市神农山一索改造地面缆车项目技术参数及要求57.doc

沁阳市神农山一索改造（地面缆车）项目 技术参数及要求 招标范围：缆车机电设备采购、供货，与缆车设备相关的测量、勘探、设计、配套设备采购、制造、运输、土建施工、设备安装、调试、验收。 神农山地面缆车由下站、上站和线路组成。下站位于一索下站西侧的山坡上，上站位于紫金顶祭天坛下的山坡上；线路水平距离约994m，高差约500m，平均坡度 50.30%，缆车运行长度 1117m。 上站 上站位于紫金顶祭天坛下的山坡上，上站由乘降站台、驱动机室、控制室、变配电室、值班室、办公室等组成，建筑面积约 520m2。乘降站台与线路倾角一致是倾斜的，站台地面做成台阶形，便于乘客上下。 缆车驱动机由主驱动机和紧急驱动机组成。主驱动机双槽驱动轮、 双槽导向轮、单槽导向轮、电动机、减速器、弹性联轴器、工作制动器和紧急制动器等组成。 为了保证停车位置准确，在上站设缓冲装置。 下站 下站位于一索下站西侧的山坡上,下站由乘降站台、候车、张紧、监控室、值班室、办公室等组成，建筑面积约 420㎡。为保证缆车车厢设备的平稳运行，本工程在下站设拉紧装置。 下站主站房由上、下车站台和停车轨道组成，乘降站台为台阶状，便于乘客上下，其倾斜角度与线路倾角一致。为了保证停车位置准确，在下站设缓冲装置。 线路 缆车线路均处于山沟中，要求线路配置尽量少开方，综合考虑开方与架空的合理方案。 线路轨道 缆车线路为单轨道，轨距 1200或1400mm，采用 50kg/m 重轨，轨道架设在钢结构支撑架或混凝土道床上。上行和下行客车交会处，设有会车道。在缆车线路沿线均设有宽度不小于600mm 的人行通道，供线路检修和人员疏散使用。在会车道区段，线路两侧均设有人行通道。为了保证缆车运行的平稳，轨道采用全线焊接。轨道和钢梁之间设有弹性垫板，以提高乘坐舒适性。 缆车车厢 线路上共有两辆载人缆车，车厢容量为 90+1 人，每个车厢由一 个车体和四个单轮悬挂装置组成。车体分为 4 个隔间，车内大部分乘 客站立乘车，有可折叠座位。车体每侧有 4 个车门，两侧共 有 8 个车门，车门均为自动控制。 车体由四个直径Φ400mm 行走轮支撑，其中两个导向轮、两个平轮，轨距的差异可以通过两个平轮补偿。 为了提高乘坐的舒适性，车体和车架之间安装有液压减震器。车架下部有四个独立的车轮装置，采用多重悬挂设计，即橡胶缓冲和弹簧悬挂组合结构。车厢由防火材料制造，且装有灭火器、广播、通风装置。 线路托索轮 在缆车两个轨道中间设有两排托索轮。托索轮直径Φ320mm，带橡胶衬。 根据需要可配置压索装置。 牵引索和平衡索 选择牵引钢绳必须保证牵引钢绳在凹形区段始终和托索轮靠贴，钢绳表面必须镀锌。 为了保证缆车的运行平稳，在下站设张紧装置，选择的平衡索必须镀锌钢绳。 设备选择 根据本缆车线路复杂、纵向和水平方向均为曲线、运输量大、运行速度快、运行安全要求高的特点，这条缆车的主要机电设备拟从国外引进，其他附属设备和变配电工程、安装工程等由国内国内配套设备和配套工程配套完成。 配套设备：线路轨道、轨道扣件、轨道下部支撑钢结构、线路检修道；供电及变配电设备；检修和维修设备等。 配套工程：上、下站房土建工程；线路轨道支架基础，线路轨道 撑钢梁安装、线路铺轨及焊接；机电设备安装工程；站内照明、广播、通讯以及环保工程等。 1、主要技术参数及主要工程量 1 .主要技术参数 缆车型式：单线双车往复式缆车 线路水平距离 ?994m 线路高差 ?500m 线路斜长（运行长度） ?1117m 下站台标高 ?924m 上站台标高 ?424m 轨距 1200或1400mm 缆车容量 90+1p 最大运行速度 8m/s 单向运输量 ?1130p/h 线路最大坡度 ?66.86% 线路最小坡度 ?32.33% 牵引索直径 ?φ40mm 平衡索直径 ?φ20mm 主电机功率 ?450/710kW 紧急驱动柴油机功率 ?180kW 单程运行时间 ?4.78min 每小时运行次数 ?12.58 次 要求有以下运行模式： 自动模式：车厢内的遥控、控制室直接控制、维护及特殊控制 手动模式 说明：以上参数，投标方可在满足国家相关规范，并能保证通过国家索检中心验收的前提下，可作优化调整。 2 、主要工程量 （1）引进的主要设备有：