中山市古神公路二期工程北段I标围护与支撑首件制施工方案精品.docVIP

目录 一、前言 2 二、工程概况 2 （一）、东岸西路下穿地道（K2+580） 2 （二）、沙水路下穿地道（K6+075） 4 三、工程地质 5 （一）、第四系人工填土层（QML） 5 （二）、第四系全新统海陆交互相沉积层（QMC） 5 四、编制依据 7 五、工程数量 7 六、工期安排 7 七、施工部署 8 八、施工工艺 8 （一）、围护结构及加固措施设计 8 （二）、支撑结构体系 8 （三）、支撑施工方案 10 （四）、钢支撑安全技术措施 25 九、管理措施 25 （一）、管理制度标准化 25 （二）、人员配备标准化 25 （三）、现场管理标准化 26 （四）、过程控制标准化 26 十、质量管理措施 26 （一）、保证质量目标的措施 26 （二）、保证质量目标的思想措施 29 （三）、保证质量目标的组织措施 29 （四）、保证质量目标的技术保证措施 31 （五）、保证质量目标的施工保证措施 32 （六）、保证质量目标的物资设备保证措施 33 （七）、已完工程和设备的保护措施 34 十一、安全管理措施 35 （一）、保证安全目标的施工措施 36 （二）、保证安全目标的制度措施 36 （三）、保证安全目标的经济措施 38 十二、环境保护措施 38 十三、文明施工措施 39 （一）、施工现场、料场、驻地等文明施工保证措施 39 （二）、保护周围建（构）筑物的措施 40 （三）、做好交通配合的措施 40 （四）、防止扰民的措施 41 （五）、文明撤离措施 41 围护与支撑首件制施工方案 一、前言 为加强我标段结构物项目管理，确保工程质量，认真贯彻落实中山市交通运输局中交[2012]331号文件精神，让我标段结构物在质量上一个新台阶，争取达“双标”要求。有东岸西路和沙水路两座下穿地道，选择东岸西路下穿地道K2+400～K2+430段围护与支撑作为该分项工程的首件制工程进行施工。 二、工程概况 路线由北向南自佛山与中山交界的古镇镇海洲收费站始，沿现状西岸北路向南经迎丰路、超华灯饰广场、比丹利大厦、银城路灯厂，终于雅威大厦南侧与省道364相交后与古神公路一期的起点相接，路线长6.720km，均位于古镇境内。 古神公路二期工程北段为城市旧道路升级拓宽改建工程，利用现有侧分带、辅道及人行道进行扩宽，扩宽后路基总宽为48m.双向六车道，一级公路，设计时速80km/h。 （一）、东岸西路下穿地道（K2+580） 主线下穿东岸西路地道位于古镇镇红庙村东北方向800m位置，为南北向的古神公路与东西向的东岸西路交通转换节点。交叉方式为本项目下穿。被交路东岸西路为古镇镇区内的东西向道路，现状为城市次干道，设计速度为40km/h，三块板布置，其中主道为双向四车道，行车道宽度15.5m，侧分带宽1.5m，慢车道宽4.0M。被交路现状为水泥混凝土路面，无扩展规划。 从互通的功能定位看，东岸西路互通为镇区道路与本项目进行交通转换的重要节点，要求互通在有限的空间里能够满足快速实现交通转换的功能。根据古镇人民政府意见，本互通采用下沉式通道与东岸西路分离，以减少对直行交通的影响。 本地道的设置，长度主要考虑平交口预留管线埋深、平交口布局等因素。结构形式结合地形和地质情况布置。采用悬臂式挡土墙+U型槽+暗埋段+U型槽+悬臂式挡土墙形式，并在地势最低点设置泵房一处。悬臂式挡土墙共计左线210m (右线（155m）,U型槽敞开段共计315m,暗埋段长45m，下穿通道全宽29.5m，单孔净宽13.45m，限界净高5.0m,按照一级公路双向六车道标准设计，设计时速80m/h。 主线下穿东岸西路地道的设计段落为悬臂式挡土墙段、U型槽段和暗埋段。除进口段左右侧悬臂式挡土墙起始桩号不一致外，其余段落长度左右侧均相等。左侧全长共计570m,右侧全长共计515m。 1、主体结构分段划分如下： 悬臂式挡土墙段：左侧K2+285～K2+400(115m);右侧K2+340～K2+400(60m) 地道U型槽段：K2+400～K2+557(157m) 地道暗埋段：K2+557～K2+602(45m) 地道U型槽段：K2+602～K2+760(158m) 悬臂式挡土墙段：K2+760～K2+855(95m) 2、地道采用明挖顺做法施工，即开挖至基坑底后顺做底、侧墙及顶板和其他结构。基坑由深至浅分别采用SMW工法桩围护等形式进行支护开挖。下穿地道主基坑长360M,宽29.1～29.5m (泵房处35.1M)，深4.8～9.3m（泵房处12.3 m）; 两端挡墙段基坑深2.5～5m，采用放坡开挖和SMW工法桩围护形式。 根据本设计范围内地道沿线的地表环境、地质情况、地道开挖深度和主体结构布置，沿地道纵向划分围护结构分区，区段划分如下： （1）、区段一：K2+