11自动变速器1.ppt

3.2 电子控制自动变速器的结构与工作原理 电子控制自动变速器的组成：由液力变矩器、辅助变速器与电液换挡控制系统三大部分组成。 3.2.1 液力变矩器（ HTC— Hydraulic Torque Converter） 液力变矩器的作用：起传递转矩、变矩、变速及离合作用。 1. 液力变矩器的工作原理 * 汽车电子控制技术 第3章 电子控制自动变速器 3.1 自动变速器概述 3.1.1 自动变速器的发展和应用 1939年美国通用首先装用：机械-液力自动变速器；电子控制自动变速器；无级变速器。 3.1.2 自动变速器的优点 (1) 起步平稳，能吸收、衰减振动与冲击；提高乘坐舒适性。 (2) 自动适应行驶阻力和发动机工况的变化，实现自动换挡，有利于提高汽车的动力性和平均车速。 (3) 液力变矩器使传动系的动载荷减小，提高了汽车的使用寿命。 (4) 驾驶操纵简单，实现换挡自动化，有利于行车安全。 (5) 能以较低的车速稳定行驶，提高车辆在坏路上的通过性。 (6) 减少了废气污染。 缺点：结构复杂、成本高，传动效率相对偏低 3.1.3 自动变速器类型 按汽车驱动方式分类 可分为前轮驱动自动变速器和后轮驱动自变速器两种。 前轮驱动自动变速器 1—液力变矩器；2—油泵；3—行星齿轮机构； 4—输入轴；5—输出轴；6—差速器 后轮驱动自动变速器 1—液力变矩器；2—油泵；3—输入轴；4—行星齿轮机构；5—阀体总成；6—输出轴；7—油底壳 2. 按自动变速器前进挡位数分类 可分为：2挡、3挡、4挡自动变速器等。在商用车上，大多采用5挡和6挡自动变速器，一些新型轿车上也开始采用5挡和6挡自动变速器。 3. 按变矩器的类型分类 可分为：普通液力变矩器式、综合液力变矩器式和带闭锁离合器的液力变矩器式自动变速器三种。 4. 按齿轮传动机构的类型分类 可分为普通齿轮式和行星齿轮式两种。 5. 按控制方式分类 可分为全液压自动变速器和电子控制自动变速器两种。 液力控制自动变速器控制过程原理图 电子控制自动变速器控制过程原理图 6. 按工作原理分类 按工作原理不同，自动变速器分为液力自动变速器(AT)、机械自动变速器(AMT)和无级自动变速器(CVT)三种。 CVT传动装置结构原理 1—主动半可动锥轮； 2—行星架； 3—双行星齿轮； 4—输入轴； 5—太阳轮； 6—倒挡制动器； 7—前进挡离合器； 8—主动缸； 9—中间减速齿轮； 10—半轴； 11—从动半固定锥轮； 12—从动缸 3.1.4 电子控制自动变速器组成 由液力变矩器、辅助变速器、电液控制系统组成。 液力变矩器 将发动机的动力柔型地由发动机传给辅助变速器。 2. 辅助变速器 由3-6个前进档和一个倒档的行星齿轮或定轴式变速器组成。 3. 控制系统 液力自动变速器的控制系统有液压式和电液式两种。新型液力自动变速器均采用了电液式控制系统，简称电子控制自动变速器(ECT)。 系统能源 液压、直流电源 2) 控制参数信号发生器 车速传感器和节气门位置传感器 3) 换挡控制器 全液压系统由换挡阀完成；而电液式则由ECU与其控制的电磁阀、换挡阀承担。 4) 换挡执行机构 离合器、制动器或单向离合器 5) 换挡品质控制机构 蓄能器、缓冲阀、定时阀、执行压力调节阀、协调阀和单向离合器等 控制系统的组成 （1）液力耦合器 液力变矩器由液力偶合器演变而来，液力偶合器的基本构件是具有若干径向平面叶片的、构成工作腔的泵轮和涡轮。 液力偶合器只能等力矩传递动力。 （2）液力变矩器的组成: 由泵轮、涡轮、导轮、导轮单向离合器组成。 （2）液力变矩器的组成: 由泵轮、涡轮、导轮、导轮单向离合器组成。 （3）液力变矩器的工作原理 当发动机带动液力变矩器的泵轮旋转时，液力变矩器内的自动变速器液一方面随泵轮一起做圆周运动，形成旋转流（如图）； 另一方面，在离心力的作用下由泵轮的内侧沿泵轮叶片向外侧流动，绕循环圆形成涡流（如图） ； 实际的液流是这两个方向液流的合成，即所谓的螺旋流（如图） ， 当螺旋流由泵轮流向涡轮时，液流冲击涡轮叶片，使涡轮旋转（如图） ， 液流的动能转变成为涡轮的机械能。 旋转流 （3）液力变矩器的工作原理 当发动机带动液力变矩器的泵轮旋转时，液力变矩器内的自动变速器液一方面随泵轮一起做圆周运动，形成旋转流（如图）； 另一方面，在离心力的作用下由泵轮的内侧沿泵轮叶片向外侧流动，绕循环圆形成涡流（如图） ；