汽车市场与媒介趋势分析报告-昌荣_图文.ppt

汽车市场与媒介趋势分析报告 市场与媒体研究中心 2013年7月 行业趋势分析 中国汽车产业结构调整之路任重道远 中国新能源汽车发展缓慢；国家鼎力支持自主品牌，但零售份额在国内狭义乘用车市场低于30%。 汽车产业结构调整与升级 组织结构 产品结构 技术结构 市场结构 推动汽车企业兼并重组； 发展汽车服务业； 发展二手车市场 积极发展新能源汽车； 大力发展小排量乘用车 提升自主创新能力，发展自主品牌 大力开拓城乡市场； 鼓励汽车出口 中国汽车市场产销两旺，近两年增长率平稳上升 2012年，中国汽车市场继续保持着平稳发展的步伐，汽车产销量均创历史新高。经历过2011和2012年产量销量涨幅下滑后，2012及2013年汽车市场产量销量恢复上涨势头。 数据来源：中国汽车工业协会 4 汽车行业产销量统计 紧凑型轿车仍是市场主导，自主品牌销量较大 2013年上半年中国汽车销量排行 大众朗逸 类 型：紧凑型 上市日期：2012-08-19 市场价：11.01 至 16.18万元 上半年销量：211，567 福特福克斯 类 型：紧凑型 上市日期：2013-2-21 市场价：9.47 至 16.25万元 上半年销量：185，697 雪佛兰赛欧 类 型：小型 上市日期：2010-01-11 市场价：4.92 至 7.19万元 上半年销量：147,405 别克凯越 类 型：紧凑型 上市日期：2013年2月1日 市场价：8.34 至 11.78万元 上半年销量：147,315 大众速腾 类 型：紧凑型 上市日期：2013年3月7日 市场价：12.57 至 18.58万元 上半年销量：137,570 大众帕萨特 类 型：中型 上市日期：2012-11-22 市场价：15.97 至 32.27万元 上半年销量：18,446 1 2 3 4 5 6 2013年上半年中国汽车销量排行靠前的大多数均为紧凑型，且均是合资品牌。除雪佛兰赛欧上市较早外，其他车型均为2012年末或2013年初上市，新款新车型对购车者具有极大的吸引力。 5 分国别看，自主品牌上半年销量居首，其后分别是德、日、美系，而韩系仅排在法系前居第五位。 韩国品牌起亚K2和K3分别居销量榜第21位和27位；国产品牌除吉利帝豪EC7居第17位表现较好外，奇瑞QQ排名第26位，而江淮的和悦、同悦仅排名69位和106位。 数据来源：中国汽车工业协会 SUV引领汽车行业发展新方向 数据来源：新浪汽车 乘用车各车型占比趋势变化 数据来源：新浪汽车 占主导地位的紧凑型车的市场份额2013年呈现下滑趋势，而SUV占比今年强势上涨。 推测其主要原因也是厂家对SUV车型的投放力度超强，加之消费的年轻化趋势及换车潮流推动SUV的需求强势增长。 数据来源：汽车之家研究中心 作为市场主体的轿车市场走势较弱，据推测这也是换购群体升级多样化带来的轿车增长偏低。 6 紧凑型 SUV 排量消费重心向1.6~2.0L车型偏移 数据来源：搜狐汽车 狭义乘用车：指轿车+MPV+SUV 2013年狭义乘用车排量向1.6~2.0L倾斜，趋于中大型化。低端的排量市场表现相对较弱。尤其是SUV市场的份额增大带动排量的提升较明显。 轿车当中两厢车的占比下降是大势所趋， 这与购车者购买三厢车更有面子的消费心理有着密不可分的关系。 平均排量 (升) 7 国产品牌市场面临机遇但占比微降，市场争夺激烈 数据来源：中国汽车协会 数据来源：中商情报网 汽车市场的整体增长带动着国产品牌汽车的发展，尤其是近年来国家公务车采购计划向自主车的倾斜，更给自主品牌带来发展机遇。 国产品牌2013年1月份市场占有率达30.2%，但其2013年上半年在国内市场上市场占有率稍稍下滑，非自主品牌带来的竞争压力明显加剧。 8 合资品牌下沉竞争加剧，也带来自主品牌内部洗牌 为扩大市场份额，合资品牌在产品和渠道两个方面同时向低线城市下沉。大众预计到2018年其经销商网点将翻番，达到2000家，而新增经销商的三分之二将分布于二三线城市。而其未来更是准备推出价格在6万元左右的廉价车型，抢滩低端市场。另外，上汽也已展开产品结构调整、下沉营销渠道、加快自主创新等举措，调整后上汽的网络渠道已 “下沉”至三四线城市。与此同时，东风集团也在近期宣布，将大力布局三四线城市经销商网络。 在自主品牌市场占有率下滑的大背景下，自主品牌互相之间的竞争与洗牌已在进行当中，以长城为首的大型自主品牌市场占有率不断扩大，小品牌市场份额不断被侵占和吞蚀，吉利、长安、上汽、一汽及江淮均呈现较明显的下滑态势。 9 长安、长城在竞争中领跑自主品牌市场 2013上半年前十名自主品牌乘用力市场销量及同比增长 数据来源： 中国汽车工业协会 自主品牌中，长安、长城、上汽通用五菱以及比亚迪和吉利表