汽车基础知识—丰田汽车.ppt

第1章　外观 第1章　外观①车型 单厢型 两厢型 三厢型 单厢型发动机室、乘员室、行李箱呈一体 第1章　外观②各主要尺寸 三个角度 行驶时跨越障碍非常重要的参数 第1章　外观③风阻性能–Cd值 第1章　外观④先进装备（外观） 第2章　内饰①静音性（NVH) ①静音性（NVH) ①静音性（NVH) 第2章　内饰②包装设计 ②包装设计 第2章　内饰③先进装备（内饰） 第三章 发动机①驱动型式发动机安装位置和驱动轮 FF=前置发动机?前轮驱动发动机安装在前部，驱动前轮。 第三章 发动机 ②发动机概要 气门 2气门 3气门 4气门 5气门 功率（输出功率）和扭矩 功率重量比 第3章　发动机③尾气排放（环境） ③尾气排放（环境） - 第4章　底盘①车身结构 ①车身构造 第4章　底盘②转向装置 第4章　底盘③悬架系统 第4章　底盘④制动装置 第4章底盘⑤轮胎 第5章　安全①主动安全 第5章　安全②被动安全 在汽车之中，部件最多、构造最复杂的是发动机。 由于每分钟上千转、散发出高热量，在要求精密度的同时，也在寻求提高耐久性能。 而且，为了提高运动性能，采用铝制部件等措施减轻其重量也格外重要。 曲轴转2次，要经历“吸气” “压缩”“爆发”“排气”四个过程，因此被称为4冲程循环（也叫4冲程）发动机。 这是现在轿车用发动机的主流。 ●SOHC与DOHC SOHC是单顶置凸轮轴的简称，也称作OHC。 DOHC是双顶置凸轮轴的简称，也称做双凸轮轴。 一般的赛车发动机等高回转型运动型发动机多采用DOHC。 OHV=顶置气门阀 在曲轴的侧面配有凸轮轴，利用推杆、摇臂使活塞做动作的形式，现在已不多见。 SOHC和DOHC相比气缸盖部分较小。但是，和必须使用摇臂才能使活塞动作的DOHC相比，高回转部位易损耗。 ●盘式制动 通过从左右两侧加紧与车轮相固定的圆盘来获得制动力。 可以较快地散发掉由于摩擦产生的热量。 为了进一步提高散热效率，还在制动盘的四周设计了散热孔，称为通风式制动盘。 ●鼓式制动 从与车轮轴相连的旋转的圆鼓内向外侧挤压刹车片来获得制动力。 由于同时具有与回转方向相同和方向相反的刹车片，因此制动力较高。 但缺点是不易散热，而且有时还会进水。 悬架大致由一下3个部分的零件构成。 ●弹簧 可以吸收行车时来自路面的震动。 一般都使用图中的线圈式弹簧。 ●减震器 是尽可能减弱弹簧伸缩引起的震动的“减衰装置”、“减震装置”。 现在的减震装置几乎都是弹簧与减震器一体的。 ●挂臂 是连接车身和轮胎的“胳膊”。 根据挂臂的形状、数目和连接方式，可确定为不同的悬架方式。 横向稳定杆是悬架的一个辅助零件，大多用于独立式悬挂方式的悬架。 它的作用是抑制由于左右轮胎动作不一致而引起的车体摇摆。 　 　 ●荧光式仪表盘 仪表板上的文字及指针均可发光，与普通的透过式照明不同，不仅色泽匀称便于观察、而且给人带来空间感和先进印象。 采用一种透过照明方式，通过荧光管等发光显示工作状态。 普通指针与数码仪表盘两种，可供挑选。 ●中央仪表盘 位置不在驾驶席的正前方，由中央仪表组设计而成，体现新思路的仪表盘。 优点是行驶过程中减少驾驶员视线移动距离。 ●导航系统 通过GPS获取信息，了解自己的位置、确认现处位置及行驶方向的装置。 输入目的地的相关信息，便可提供通往目的地所需经过的路途，进行导航。最近流行增加了语音服务的导航系统。 即便以前没走过也不会迷路，可顺利到达目的地。 以前，地图信息收录在CD-ROM中，现在则较多使用容量更大、检索更快捷的DVD-ROM，最先进的导航系统安装HDD（硬盘）。 ●气缸内径×冲程 表示发动机1个气缸的大小（容积）。 内径（气缸的直径）×行程（活塞下死点到上死点之间的距离）。 内径＜行程则为长冲程、 内径＞行程则为短冲程 通常情况下，长冲程扭力较强，短冲程为高回转型，也可称为运动型。 ●压缩比 表示汽缸内压缩了多少混合气体的数值。 以活塞位于上死点时的容量为1，表示与位于下死点时的容量比。 一般来讲，压缩比越高，爆发力越强，出力、扭力增强，但过高则有可能发生点火前的自燃， 对发动机造成破坏。 ●燃料喷射装置 向气缸输送汽油与空气的混合气体的装置。 以前使用化油器，现在多为电喷式。 将油门开合度、气温、气压、冷却水温度等数据通过计算机进行细致分析,能根据行驶状况向气缸输送适量的混合气体,对提高动力性能,节省油耗有着积极作用。丰田所使用的电子燃料喷射装置叫作EFI。 日产为EGI。 本田为PGM-FI。 ●发动机数据的读解方法