轮轨材料硬度匹配性能试验研究-摩擦学学报.PDFVIP

第 ３３卷　第 １期 摩 擦 学 学 报 Ｖｏｌ３３　Ｎｏ１ ２０１３年 １月 Ｔｒｉｂｏｌｏｇｙ Ｊａｎ，２０１３ 轮轨材料硬度匹配性能试验研究  王文健，刘启跃 ，朱昊 （西南交通大学牵引动力国家重点实验室 摩擦学研究所，四川 成都　６１００３１） 摘　要：利用滚动磨损试验机研究了车轮钢与Ｕ７１Ｍｎ热轧钢轨的硬度匹配性能，分析了不同硬度车轮与Ｕ７１Ｍｎ钢 轨匹配时的摩擦磨损与表面损伤行为．结果表明：车轮硬度对轮轨试样滚动摩擦系数基本无影响；随车轮硬度增加， 车轮磨损量呈下降趋势，钢轨磨损量表现为线性增加，轮轨总磨损量呈先降低后增加的趋势，轨轮硬度相同时轮轨 系统总磨损量达到最小．车轮硬度对车轮和钢轨试样表面损伤形貌有一定影响，车轮硬度低时车轮表面损伤以麻点 式剥落损伤为主，随车轮硬度增加试样表面发生大块剥落损伤，对摩副钢轨试样主要表现为表面剥落损伤机制． 关键词：轮轨材料；硬度匹配；摩擦；磨损；损伤 中图分类号：ＴＨ１１７．３ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００４－０５９５（２０１３）０１－００６５－０５ ＨａｒｄｎｅｓｓＭａｔｃｈｉｎｇＢｅｈａｖｉｏｒｏｆＷｈｅｅｌ／ＲａｉｌＭａｔｅｒｉａｌｓ  ＷＡＮＧＷｅｎ－ｊｉａｎ，ＬＩＵＱｉ－ｙｕｅ，ＺＨＵＭｉｎ－ｈａｏ （ＴｒｉｂｏｌｏｇｙＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ， ＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＴｒａｃｔｉｏｎＰｏｗｅｒ，ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙＣｈｅｎｇｄｕ６１００３１，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｅｈａｒｄｎｅｓｓｍａｔｃｈｉｎｇｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｂｅｔｗｅｅｎｗｈｅｅｌｓｔｅｅｌａｎｄＵ７１Ｍｎｈｏｔｒｏｌｌｉｎｇｒａｉｌｗｅｒｅｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｅｄｕｓｉｎｇａ ｒｏｌｌｉｎｇｔｅｓｔｉｎｇａｐｐａｒａｔｕｓ．Ｉｎａｄｄｉｔｉｏｎ，ｔｈｅｆｒｉｃｔｉｏｎ，ｗｅａｒａｎｄｓｕｒｆａｃｅｄａｍａｇｅｂｅｈａｖｉｏｒｏｆｄｉｆｆｅｒｅｎｔｈａｒｄｎｅｓｓｗｈｅｅｌａｎｄＵ７１Ｍｎ ｒａｉｌｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄｉｎｄｅｔａｉｌ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｓｈｏｗｔｈａｔｔｈｅｈａｒｄｎｅｓｓｏｆｗｈｅｅｌｈａｄｎｏｏｂｖｉｏｕｓｅｆｆｅｃｔｏｎｒｏｌｌｉｎｇｆｒｉｃｔｉｏｎｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔｏｆ ｗｈｅｅｌ／ｒａｉｌ．Ｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｉｎｇｈａｒｄｎｅｓｓｏｆｗｈｅｅｌｓｐｅｃｉｍｅｎ，ｔｈｅｗｅａｒｖｏｌｕｍｅｏｆｗｈｅｅｌｄｅｃｒｅａｓｅｄａｎｄｔｈｅｗｅａｒｖｏｌｕｍｅｏｆｒａｉｌ ｓｐｅｃｉｍｅｎｌｉｎｅａｒｌｙｉｎｃｒｅａｓｅｄ．Ｆｕｒｔｈｅｒｍｏｒｅ，ｔｏｔａｌｗｅａｒｖｏｌｕｍｅｏｆｗｈｅｅｌ／ｒａｉｌｓｐｅｃｉｍｅｎｓｆｉｒｓｔｌｙｄｅｃｒｅａｓｅｄａｎｄｔｈｅｎｉｎｃｒｅａｓｅｄ． Ｗｈｅｎｔｈｅｈａｒｄｎｅｓｓｏｆｒａｉｌ／ｗｈｅｅｌｓｐｅｃｉｍｅｎｓｗａｓｉｄｅｎｔｉｃａｌ，ｔｏｔａｌｗｅａｒｖｏｌｕｍｅｏｆｗｈｅｅｌ／ｒａｉｌｒｅａｃｈｅｄａｍｉｎｉｍｕｍ．Ｔｈｅｗｈｅｅｌ ｈａｒｄｎｅｓｓｈａｄａｎｅｆｆｅｃｔｏｎｔｈｅｓｕｒｆａｃｅｄａｍａｇｅｍｏｒｐｈｏｌｏｇｙｏｆｗｈｅｅｌ／ｒａｉｌｓｐｅｃｉｍｅｎｓ．Ｗｈｅｎｔｈｅｗｈｅｅｌｈａｒｄｎｅｓｓｗａｓｌｏｗ，ｔｈｅ ｐｉｔｔｉｎｇｄａｍａｇｅｗａｓｄｏｍｉｎａｔｉｎｇｆｏｒｔｈｅｗｈｅｅｌｓｐｅｃｉｍｅｎ．Ｗｉｔｈｔｈｅｉｎｃｒｅａｓｅｏｆｗｈｅｅｌｈａｒｄｎｅｓｓ，ｄｏｍｉ