二手车选购指南.docVIP

用脚向里踩踏车胎，看车胎的反映。如果车胎上下晃动，表明正常。如果车胎左右晃动，这表明车辆悬挂松旷，要当心了！ 要看底盘是否托过底。小技巧是不必把车辆架起来观察，而是要在汽车原地发动的时候，原地打满方向，从左至右然后从右至左即可。看有没有往下滴油的迹象。一般在着车后10分钟左右就可以看出。 听声音。主要是听排气管的声音。主要的检测是原地着车，大概5分钟左右，轰油门到3000转。听排气管有没有放炮的异响，这主要是看此车有没有被淹过或托没拖过底破损过。 先要看发动机的机体周围的地方有没有出现漏油或赃物。如果出现这种情况，表明机器的内部急需保养。缸体的密封圈需要更换。在往深里看，如果各种软管都有很不均匀的密封胶的打过的痕迹。很不幸的告诉你，这台车的发动机已经开缸大修保养过了。就像是人的心脏动过了一次大的手术，肯定会在日后的使用中产生这样或那样的小毛病了！而且如果发动机都大修过了，表明此台车已经跑了至少30万公里了。 看看这个防冻液的会水壶，多半都是粉色的。如果里面有杂物并且很脏，这就间接表明，此台车的发动机没有好的保养，水箱还有机器的内部散热功能不好！ 因为发动机是灵魂部件，所以在挑选的时候，一种是静态观察，主要是第一看有没有过多的机油渗漏的。而是看各部件的连接是否干净舒服，没有过的的密封胶溢出。再有就是动态检测，看机器工作的时候有没有烧机油冒黑烟的状况。如果都没有冒黑烟的迹象，那就要看工作一段时间之后（一般在挑车的时候，以打着车5-10分钟为最好），看一看方向盘有没有异常的抖动，还有机器有没有异常的不规则的抖动。如果有而且还不时的伴有异响，那就要慎重的考虑此辆车了。 一旦有过撞击，边缝就会有褶皱断裂等变化，这个时候想要恢复出厂设置是很难的。所以一般懂行的人选车时要先围着车辆转一圈，一是看边缝是否左右一致，二是看车漆是否一致。 首先要看前后杠的边缝，如果前后杠的边缝发生过刮蹭或者撞击等情况，杠体会受力变形，并且不容易修复到原来的水平。 接下来要看车身左右的两条腰线，这好比一条船的船帮。不要小看这??右两侧的腰线，看的仔细可以省很多的麻烦。一来可以看出有没有重新做过漆。因为腰线在出厂的时候都很规则，从车身前部一直贯穿到车尾，如果中间有断线表明此处重新做过漆用水砂纸打过；二来可以看出车门是否更换过，如果同侧前后的车门腰线没有贯穿而是上下有差别，表明其中一个车门更换过，至于为什么更换，需要仔细研究了！ 首先整体看一下发动机舱，后墙，整个胸腔最里面的部分，一般车辆的架子号就打在后墙上。，前期我们在二手车百事通介绍过架子号一般都铭刻在汽车最不容易损毁的部分，如果这里有过撞击的痕迹，那么这辆车基本上就属于报废的车型了。 前机器盖的密封条和密封胶，这是机器盖最前沿的部分，横跨整个前机器盖，比较长也比较脆弱，一旦有过撞击会造成变形，修复起来会留下明显的敲击痕迹。 前机器盖的固定螺丝，无论是重新做漆还是受到过撞击重新更换，都要拧动的螺丝，很重要很关键。 　　水箱框架，固定前水箱和前大灯的骨架部件。如果发生过撞击事故，且撞的很低，主要就看水箱框架的固定螺丝和大灯的固定螺丝了。 中置的前机器盖锁扣（即撑起机器盖的时候，一个支撑杆要放入的孔），看周围的固定铆钉有没有换过，也是很重要的。 左右前翼子板，一般有些小的刮蹭，都要拆走重新做漆的。所以固定螺丝被拧过的几率比较大。 综上所述，如果这几部分都一一看过，并且发现所有的固定螺丝都没有扭过的痕迹，那就基本上表明此辆车前面没有什么事故。同样四个车门的固定螺丝也是一个道理进行检查。因为没有一个人会无缘无故的扭车上的固定螺丝，只有重新做漆或撞击后更换部件。 车的内饰：第一， 闻气味。刚进入车内，如果闻到一股很浓的漆味。那就能断定刚做过一遍漆。细想一下，如果车内的内饰磨损不是很多的话，干嘛要翻新内饰呢?如果翻新，那肯定内饰使用很多，磨损严重。进而说明车辆的使用较多，跑得公里数过多。 　第二， 看细节，一辆的公里数太多，肯定会调少公里数，以便卖个好价钱。公里数的现实是可以调，但是离合器的脚踏板就不会动了。所以离合器的踏板的磨损程度就可以断定车辆的使用情况。磨的越多，表明跑得越多。 第三， 座椅的翻新。座椅如果原来的颜色褪色，褶皱等现象。经纪公司会更换翻新座椅。如果是原来翻新的座椅，那么按下去五秒钟，然后抬起手，座椅很快恢复。那么表明座椅是翻新过的。如果是原车带的，那么座椅会很慢的恢复。原车的座椅主要是比较值钱，坐的舒服合乎人体的造型，而后翻新的刺激性很大，会引起皮肤的不适应。 轮胎： 品牌。首先要看车型的四条轮胎的品牌是否一致，如果不一致也至少要保证前后的品牌一致，就是说两个前轮的轮胎品牌一致或两个后胎的品牌一致。如果四条胎是四个牌子的那您就要好好看看了。 胎纹。胎纹的深浅决定原车主的使用情况，胎纹磨损的越多，就会越浅，