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汽车修理工理论试卷A 一、填空题 （每题1分，共20分） 1.汽车在使用时，由于超载、驾驶员操作不当、行驶速度过高、气候恶劣、道路状况差等使用条件的影响，都会加剧汽车及其有关总成或零件的（损伤）。 2.压力保护阀在制动系统内预先调定压力到达之前，防止气流到（辅助空气装置）。 3.零件的表面粗糙度，在机械加工中，优先选用的参数是符号（Ra）单位是（um）。 4.缓行器制动效果不仅与扭矩有关，同时还与变速器所处的（档位）有关。 5.汽车发动机整体式曲轴的轴承多数采用（滑动轴承），轴承的材料有巴氏合金、铜铅合金和锡铝合金等。 6.配气机构的常见异响有气门脚响、气门座圈响和（正时齿轮响） 7.双向卸载阀会排出转向缸上的（冲击载荷） 8.检查零件裂纹隐伤的方法有水压法、敲击法、着色法和（磁力探伤法） 9. 检验后桥的修理与装配质量，主要从（齿轮工作噪音）的大小，轴承发热的程度，漏油的状况来判断。 10. 影响车轮制动器制动效能的因素是制动器摩擦片的（摩擦系数），制动毂与摩擦片之间的靠合面情况，制动毂与制动蹄之间的同轴度要求，车辆两边制动器制动力的（平衡状况）。 11. 康明斯K19发动机活塞环开口间隙（头道） 为（0.64-1.02）mm；中间环为（0.64-1.02）mm；油环为（0.38-0.76）mm。 12. 润滑系技术状况的好坏，一般可根据机油压力的过高、过低，以及（机油品质）的变化等方面来评定。 13. ATEC电子控制自动变速箱换入高档和换入低档受（油门开度）的影响。 14. 燃烧室容积一般不得小于公称容积的（ 95%）。同一台发动机的各燃烧室容积的公差约为公称容积的1%~2%。 15. 双片式离合器的中间压板分离时，应有正确的间隙，过小时（前片）分离不彻底；过大时，（后片）分离不彻底。 16. 液压系统产生引导和控制变速箱内液体的（流量）和（压力），液体在变速器内是传递动力的介质，液体的速度驱动变扭器涡轮，液体的流动（冷却）和（润滑）变速箱，液体的压力接合离合器和推动换档阀。 17. 在发动机进气的全过程中，实际进入气缸的新鲜气体充量与在标准状态下应充满气缸工作容积的新鲜气体充量的比值，称为（充气系数）。 18.汽车的行驶阻力包括（空气阻力）、（上坡阻力）、（行驶阻力）、（加速阻力）。 19.装配图主要要求把装配体的（结构）、（原理）及零件间的装配关系表达清楚。 20. L型电控喷射装置，它以（进气流量）为主要控制参数。发动机所吸入的空气由装在进气管内的（空气流量计）直接测得。 二、选择题（单项选择，每题1分，共20分） 1．发动机气缸壁与活塞表面出现平行于轴心线的拉痕应属于（ A ） A磨料磨损 B.化学腐蚀 C.熔着磨损 D.麻点磨损。 2．汽车二级维护的中心内容是（C） A.清洁检查 B.润滑紧固 C.检查调整 D.紧固调整。 3．活塞环开口两端不允许漏光的范围各为（B） A.450 B.300 C.150 D.00。 4．康明斯发动机缸套装配后的突出量为（ B ） A.0.10~0.15mm B.0.05~0.08mm C.0.08~0.15mm D.0.15~0.20mm。 5．实验证明，在其他条件不变的情况下，发动机冷却水温度为303K时，气缸的磨损量比温度为353K时约大约 （ C ） A.1~2倍 B.2~3倍 C4~5倍 D6~7 6．变速器换档困难的原因之一是离合器（ B ） A.打滑 B.分离不彻底 C.发抖 D.异响。 7．当制动蹄半径比制动毂半径大0.25~0.40mm时，蹄片靠合面是（ B ） A.全部接触 B.两端接触 C.中部接触 D.单面接触 8．蓄电池电极呈棕褐色的是（ A ） A.正极 B.负极 C.不确定 9．废气涡轮增压和中冷器的目的是（ C ） A.提高发动机的热负荷；B.提高车辆的可靠性和舒适性；C.提高功率、降低油耗和CO、HC、NOx及颗粒物排放污染。 10．1/2~12VNC中的VNC表示英制粗牙螺纹，12表示 （ D ） A. 螺纹的牙型； B. 旋合长度； C. 公称直径； D. 每英寸牙数。 11．3307差速器的主动锥齿轮与从动伞形齿轮的啮合间隙为（ C ） A．0.20~0.30mm； B. 0.25~0.35mm； C.0.30~0.46mm； D.0.45~0.51mm。 12．当制动系统气压低于45PSI时，车辆制动器起作用属于（ D ） A．紧急制动； B. 停车制动； C. 驻车制动； D. 安全制动。 13．特雷克斯3307举升车厢的角度为（ D ）