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WMA在隧道铺装中的应用 WMA在隧道铺装中的应用 恶劣的工作条件 温度高 有害气体 通风装置尚未安装 有害气体积聚 燃烧不充分 浙江苍岭隧道温拌项目 常规HMA路面施工现场 温拌沥青WMA路面施工现场 WMA在隧道铺装中的应用 浙江甬金高速仓岭隧道 长度7580m 2007年12月 EvothermDAT PMB:DAT=95:5 拌合温度： 135~140℃ 4cm Sup13 WMA 6cm Sup20 WMA 碎石封层 贫混凝土基层 高低温性能测试 混合料 类型 最大 荷载 (kN) 跨中 挠度 （mm） 抗弯 拉强度 （MPa） 劲度模量 （MPa） 破坏应变 （με） 要求 （με） WMA-20 1.212 0.63 9.86 2970.0 3324.0 ≥2500 HMA-20 1.130 0.516 9.24 3412.5 2706.8 WMA-20和HMA-20低温小梁试验结果对比 混合料 类 型 沥青 用量 （%） 动稳定度（次/mm） 1 2 3 平均 要求 WMA-20 4.4 3500 3706 3150 3452 ≥2800 HMA-20 4.6 4200 3938 4200 4113 ≥2800 WMA-20和HMA-20车辙试验结果对比 设备改造 浙江仓岭隧道温拌项目 混合料类型 SUP13 SUP20 沥青用量,% 4.6 4.4 VV,% 3.5 3.2 VMA ,% 13.69 12.73 VFA ,% 74.4 74.9 F/A 1.53 1.44 施工温度比较 施工工序 SBS改性沥青 温拌沥青 SBS改性沥青温度 165 165 矿料加热温度 185 140 沥青混合料出料温度 170~180 135~140 摊铺温度 170 130 初压温度 165 120 终压温度 110 70 有害气体排放检测 有害气体排放检测 温拌沥青在OGFC中的应用 江西瑞赣高速公路 瑞赣高速公路，江西 施工时间 2009.3 1st WMA OGFC in China 隧道铺装 峡山隧道，全长2154m 于都隧道，全长1795m 4cm OGFC-13 (WMA) 6cm AC-20C (WMA) PCC. 常规路面 OGFC路面 OGFC路面 OGFC-13 (WMA) 温拌剂：Evotherm 用量：5/95（Evotherm/ 沥青) 纤维：0.3% 空隙率：18.5% 沥青用量：5.7% 析漏试验：0.07% 动稳定度：3167次/mm TSR：82.6% OGFC 级配 OGFC-13 WMA 施工温度 测点编号 1 2 3 4 5 摊铺（℃） 135 133 137 131 130 初压（℃） 130 128 132 127 129 终压（℃） 83 79 77 80 75 OGFC-13 WMA OGFC 路面空隙率 编号 试件高度（cm） 密度(g/cm3) 空隙率(%) 1 4.0 2.071 18.9 2 4.7 2.045 20 3 4.2 2.022 20.9 4 4.2 2.013 21.2 5 4.3 2.028 20.6 6 4.1 2.043 20 OGFC 路面渗水系数 桩号 时间，500ml（s） 渗水系数(ml/min) 要求 （ml/min） K1+880 12 2500 ≥1000 14 2143 K1+960 15 2000 17 1765 +070 13 2307 16 1875 待研究的问题 初期抗车辙性能？ 设计方法 长期性能？ 温拌再生 温拌橡胶沥青 谢谢！zzx@ti.js.cn * * 拌合温度分类 * 江 苏 省 交 通 科 学 研 究 院 JIANGSU TRANSPORTATION RESEARCH INSTITUTE 温拌沥青技术的发展和应用 张志祥 博士/所长 江苏省交通科学研究院 道路工程研究所 2010年10月 沥青混合料分类（拌合温度） 传统的分类 热拌沥青混合料（140~180 ℃） 冷拌沥青混合料（常温） 新型混合料 温拌沥青混合料（100~140 ℃) 半温拌沥青混合料(常温~100 ℃) 热拌沥青混合料 优点：路用性能好 缺点：温度高，环境污染大，能耗大，沥青存在老化 冷拌沥青混合料 优点：节能，可储存 缺点：路用性能无法与热拌沥青混合料相比 目前沥青混合料生产中存在问题 什么是温拌沥青（Warm Mix Asphalt） 施工温度介于热拌和常温拌合之间 施工温度比热拌低30~60℃。 用物理或化学手段，增加混合料的施工操作性，而不对路面性能造成负面影响。 HMA 140~180℃ WMA 100~140℃ WMA的工