灯控路口通行能力的理论计算及实际应用_施斌峰.pdfVIP

年第 期 《公安学刊》———浙江警察学院学报 2008 5 Oct. , 2008 总第109 期 Public Security Science Journal———Journal of Zhejiang Police College No.5 Ser. No.109 灯控路口通行能力的理论计算及实际应用 □施斌峰 宁波市公安局交警支队 浙江宁波 （ ， 315040 ） 摘 要 信号灯控制下的交叉路口是城市路网的节点和枢纽 是交通拥堵的高发点 通过对宁波市灯控 ： ， 。 路口的通行能力的理论计算 得出一种简便的适合交管部门使用的计算方法 以其为基础 提出增加灯控路 ， ， ， 口通行能力的理论依据和对城市交通拥堵状况进行评估 对路口通行能力进行优化的一些方法 、 。 关键词：道路交通 灯控路口 通行能力 校正通行能力 饱和度 ； ； ； ； 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） D631.5 A 1674-3040 2008 05-0095-04 饱和度 流量 能力 是道路拥堵程度的主要评 理想通行能力为 车头时距 车头时距为在同一 （ / ） 3600/ 。 价指数 该指数涉及通行能力的计算 通行能力包括 车道中 两连续车辆的车头通过某点的时间间隔 以 ， 。 ， ， 路口和路段两种 城市道路的路段通行能力由于受到 秒 辆计 可采用实测方法取得或选用相关规范的推 。 / 。 路口间隔过近的影响 无法体现路段通行特征而失去 荐值 一般在 秒之间 ， ， 1.7～2.7 。 实际意义 路口通行又分灯控和非灯控两种 由于城 二 通用校正系数 进口车道通行能力首先 。 。 （ ） K 。 市道路中次干道以下不安装信号灯的小路口以让路 受到几何和交通条件等的制约 部分制约条件所带 ， 控制 禁左控制等为主 不是交通拥堵的主要成因 本 来的校正系数具有全部或部分的通用性 通用校正