汽车悬架性能优化设计精品.pptVIP

　　　根据优化结果的刚度值，设计了新的钢板弹簧，装在车上进行对比试验，试验所得的驾驶员座垫上的加速度均方根值见下表。 　　　从上表可以看出，改进的效果是明显的，优化后的设计方案使驾驶员座椅上的最大绝对加速度降低21.7%，加速度均方根值降低27.3%，提高了汽车的行驶平顺性。 * * * 汽车悬架性能优化设计 主 讲 人：万里翔 单　 位：西南交通大学汽车研究所 联系电话 * 1.1概述 　　　对于任何一位工程设计人员,总希望作出一个最优设计方案，使所设计的工程设施或产品具有最好的性能、最低的材料消耗和制造成本，以便获得最佳的经济效益。　　　 　　　在具体产品设计中，设计师常常是提供几种侯选设计方案，从中选择最优者。但是由于设计时间和经费的限制，使所设计的方案数目受到很大的限制。因此用常规的设计方法进行工程设计，特别是当影响设计的因素很多时，就很难得到或根本得不到最优设计方案，最优设计方案的获得只有在现代 1 优化设计理论 * 　化技术与现代计算手段相结合使用的条件下才能得以实现。 　　　50年代末，一个新的数学分支——数学规划方法被用于工程优化设计，并成为优化设计中求优方法的基础理论。随着计算机技术的迅速发展，特别是大型电子计算机的实现并应用到工程设计领域后，促进了优化方法及其理论