客运站课程设计.doc

1 项目背景 2 2社会经济及交通运输情况 3 2.1.1区域社会经济及人口概况　 3 2.2.1．公路及运输现状 ２.2.2．对外交通状况 2.2.3公共交通概况 2.2.4铁路运输状况 2.2.5航空运输状况 3 社会经济及运输量发展预测 7 3.1 西宁市历年经济、人口、客运量分析 7 3.2预测模型与方法 9 3.2.1一元线性回归 11 3.2.2多元线性回归分析 11 3.3西宁公路客运量预测 13 3.3.1 一元线性回归模型预测 13 3.3.2 二元线性回归模型预测 14 4 客运站的工艺计算 17 4.1设计生产能力确定和工艺流线图 17 4.2建设规模需求 17 4.2.1旅客最高聚集人数D 17 4.2.2发车位数M 17 4.2.3日均发车班次N 18 4.3建（构）筑物建设规模计算 18 4.3.1站务用房面积的计算与确定 18 4.3.2辅助设施 20 4.3.4站前广场面积的确定 20 4.3.5停车场面积的确定 20 4.3.6发车位面积的确定 21 4.3.7其它设施 21 5 客运站平面布局设计 1 1项目背景 西宁是典型的移民城市，多民族聚集、多宗教并存。西宁地处黄土高原与青藏高原、农业区与牧业区、汉文化与藏文化的三大结合部，是青藏高原人口唯一超过百万的中心城市，移民人口达100万之多，有汉、回、藏、土、蒙古、撒拉等34个民族，其中少数民族人口54。36万人，占总人口25．55％。佛教、伊斯兰教，道教、基督教、天主教五大宗教并存，藏传佛教和伊斯兰教影响尤为深远，塔尔寺是我国六大藏传佛教寺院之一，东关清真大寺是西北四大清真寺之一。各民族团结奋斗，相濡以沫，谱写了灿烂的发展史，创造了辉煌的成就，赋予了串富的人文精神，使西宁显现出包容，勤劳、开放。创新的城市文化特点 西宁是古“丝绸之路”南路和“唐蕃古道”的必经之地，自古就是西北交通要冲和军事重镇，素有“海藏咽喉”之称。随着西部大开发和现代交通建设步伐的加快， 以西宁为中心辐射全省的交通网络已形成，315、109国道贯穿全境，高速公路和一级公路四通八达，铁路向四周延伸，总铺轨里程1300余公里。青藏铁路建成通车使西宁成为青藏高原铁路中心枢纽。 西宁机场以每年客运吞吐量以33％的速度递增， 已通航全国各主要城市。“兰一西一拉”(兰州一—西宁一拉萨)通讯光缆工程，使电话通讯联接全国各地及世界数十个国家。西宁经过近50年的建设，特别是改革开放以来，经济发展步入了崭新阶段。目前，西宁地区的国内生产总值和国民收入各占全省的三分之一，财政收入、社会商品零售总额各占50％以上。全省90％的调入商品和80％的调出商品经西宁中转，对全省其它州、地、市、县有较强的吸引力和辐射力。 　　西宁工业已形成以机械、轻纺、化工、建材、冶金、皮革皮毛、食品为支柱的工业体系。机械工业技术力量雄厚，机床、工程机械及各种工具等产品的生产已具有一定规模和水平；纺织工业从纺纱、织造、后整理到服装制品；轻工以灯泡、塑料制品等为主，品种不断增加；化学工业已形成以化肥、制药、氟化盐、硫酸、红矾钠、润滑油等为拳头产品的支柱行业；建材工业在充分开发利用地方资源的基础上，已形成水泥、沥青、保温材料、PVC低发泡板、舒乐舍板、石膏及其制品等系列产品；冶金工业拥有全国最大的电解铝厂——青海铝厂和列入全国500强的西宁钢厂及生产硅铁出名的青海山川铁合金厂，成为冶金工业龙头；食品工业在坚持地方特色的同时，大力发展绿色食品、乳制品系列、三刺系列、虫草系列等保健、营养食品，多数产品已蜚声国内外。 　　能源、电力充裕，有年产100多万吨煤矿一座。黄河上游可建设13座大中型水电站，总装机容量为1300万千瓦，年均发电量360亿千瓦时，现已建成龙羊峡水电站，装机容量128万千瓦，李家峡水电站已开工建设，装机容量为200万千瓦，加上市内已有的火电、水电等中小型电站，使西宁电网电力资源极为充沛。 　　西宁农村经济有一定基础，粮食产量18万吨，油料1.8万吨，蔬菜、肉、禽、蛋、奶自给有余。牲畜年存栏数51万头（只）。乡镇企业已成为农村经济生力军。 　　西宁对外贸易持续发展。外贸进口总值超过1.6亿美元，实现出口创汇1.2亿美元；主要出口商品有硅铁、机床、轴承、绵纱、骨胶、蚕豆、量刃具等十余种。三资企业不断壮大，已成为西宁经济的一个重要组成部分。 　　西宁是全省最大的商品集散地和商业贸易中心。市场建设成绩显著，市场体系逐步完善，全市共有商业、饮食业、服务业网点近2万个，从业人员6万人。商业门类齐全，商品丰富，购销两旺，市场繁荣。 　　国民经济总体保持较快增长。2008年，全市实现地区生产总值422.19亿元，按可比价格计算，比上年增长14.7%，较上年回落了0.6个百分点。人均生产总值19494元， 按