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山推结构件公司 涂装基础知识培训 2014.3;涂装常用语 ? 1.涂料: 很早以前最简易获取方法是桐油和漆树的汁配制,所以俗称”油漆”,由于现在大量的人造和合成树脂诞生和使用,所以叫”涂料”较确切。 ? ? 2.涂料的组成: 一般为油料，树脂，颜料，助剂和稀料,五大部分。 ? ? 3.固体含量:最终留在涂层上的物质(如树脂,颜料等)。;4.主要成膜物质: 油料和树脂是一种重要的成膜物质，可以显著地增加很多特殊的性质，助剂和稀料是辅助成膜物质,有助涂料的施工和改善漆膜的性能。 5.前处理:漆前的处理。 6.底漆: 是与被涂工件基体接触最下层的涂层,底漆层的作用是强化涂层与基体之间的附着力和强化涂层的防护性能。为此被涂金属件要求前处理,如化学和机械等。;7.中涂:也称二道浆, 涂覆底漆和面漆间，是一个很好的载体，主要是提高涂层的总体效果，且可降低成本。 ? ? 8. 原子灰（腻子）: 为使涂层外观平整,光滑对于粗糙不平的基体通常需涂刮一层腻子,腻子层在底漆层之上,尽管腻子层可以改善外观,填补缺陷,但施工麻烦,需打磨且周期长。不适合流水线生产,此外由于腻子层影响涂层的附着力等。所以我们应从提高工件平整度着手,尽可能不用或少用腻子。 ? ;9.面漆: 面漆层一般涂覆在底漆和中涂上。主要作用是装饰性,同时也有一定的防腐性和耐磨性。面漆层决定了工件基本色彩,为达到面漆效果,一般要求涂覆二层或二层以上。 10.罩光: 罩光层是涂层的最外层,主要目的是增加产品的光泽。一般要求的涂层不需要罩光层,通常用于高级涂层。 11.双组分涂料:含固化剂的涂料。;12.涂装：涂料的施工。 13.流平:已喷涂层待的时间,也称闪干和挥发。 14.湿碰湿喷涂:喷一道底漆或面漆,经流平后再喷一道底漆或面漆。 ;二.涂装前表面处理（前处理） ;A.机械前处理 用铲刀，钢丝刷等工具人工操作的方法和用机械进行的喷砂，抛丸等。前者不可能把金属表面的氧化皮，锈层，污垢等异物彻底清除，但方法简便。而后者可获得洁净而有一定粗糙度从而增加漆膜附着力的表面，而且效率比较高，但对于外形比较复杂或薄板成型的工件不大适合。一般采用抛丸工艺，其被抛钢件的厚度大于4mm。 ? B.化学前处理 是金属件普遍采用的处理方式，尤其在汽车行业。化学前处理的处理方式是喷淋或浸渍及喷淋+浸渍三种方式。一般工艺:预脱脂-脱脂-水洗-水洗-(酸洗)-(水洗)-(水洗)-(中和)-(水洗)-(水洗)-表调-磷化-水洗-水洗-(干燥)。 ;a.除油: 常用硷性脱脂剂或含有有机溶剂的乳液脱脂剂。 b.除锈(酸洗) 在钢铁表面覆有氧化皮或锈会使漆膜的附着力，耐蚀性显著降低。因而用各种酸去溶解，这就是酸洗。 c.酸洗与物理的除锈比较: c1.优点: 工件不宜变形，处理简单，效率高，金属的每个角落都能够把所有锈蚀或氧化皮处理干净等优点。;c2.缺点 对被处理的工件如有夹缝，焊缝等处其残酸难以处理干净，该处耐腐蚀性能大大降低。一般钢铁酸洗时氧化物或氢氧化物被溶解后，酸会继续与钢铁作用，引起钢铁的过腐蚀，而且产生的氢气一部份容易被铁吸收，原子氢在钢铁材料内部迅速扩散引起氢脆，使工件机械性能降低,由于工件经酸洗及后工序的处理，会造成后工序槽液不稳定，尤其是磷化槽液及电泳槽液，最终影响产品的涂层质量。;三.涂装 1.一般的空气喷涂 1.1一般空气喷涂的原理 压缩空气理压力为3-5Kg／cm2，以很高的速度从油漆喷枪流过，使喷嘴周围形成局部真空；当油漆进入该真空区域同时；被高速的气流雾化，喷向工件表面，形成一层均匀的漆膜。 1.2空气喷枪类型 PQ-1，PQ=2，重力式和隔膜泵等。;1.3空气喷涂的优点 设备简单，价格低，通用性强，可喷涂多种涂料，涂层致密等。 1.4空气喷涂的缺点 操作过程中产生大量漆雾污染空气，影响操作工人的健康和产品质量，涂料的利用率一般为30-40%。压缩空气中的水分和杂质易带入，影响涂装质量。;2.高压无气喷涂 2.1工作原理 涂料的雾化不需压缩空气而是利用高压雾化。利用压缩空气作动力驱动往复式活塞-柱塞高压泵，将涂料吸入并增至150-250／cm2，当涂料离开喷嘴的瞬间，其压力能转变为速度能；其速度高达100米／秒以上，涂料与空气发生高速碰撞使涂料不断粉碎，直至被雾化，完成涂装。由于不以压缩空气雾化，故称高压无气喷涂。;2.2高无气喷涂设备 气动和电动(不需压缩空气)及隔膜式电动高压无气喷涂(前二种泵在运动时涂料中的填充料等则成为为一种磨料磨损柱塞罐体,隔膜式泵体不与涂料接触,增加了泵的使用寿命)。 2.3高压无气喷涂与空气喷涂比较 喷涂效率高(提高数倍);提高涂层质量(避免空气中的水分和杂质带入涂