事故车辆查勘与定损---项目十--事故车辆损伤评估实务教学幻灯片.pptVIP

③ 外加工费 如曲轴的变形矫正及磨削、镗缸、断螺丝的取出及加工等，一般在专业的维修部门进行，定损时要考虑外加工费。 索赔时可直接提供外加工发票，修理厂不得再加收管理费。 （3）钣金修复工时费 1）钣金修复工时费的影响因素。 ① 零件价格差异的影响 ② 损伤位置的影响 ③ 维修设备差异的影响 2）常见钣金修复工时费计算。 钣金修复工时费包含辅助材料费。 钣金工时费的估算是定损工作的又一难题，定损时根据车辆损伤程度，对车辆受损程度做出具体的钣金修复金额。 另外，肇事较重车辆在修复过程中，很多钣金工作都是起连带作用的，在定损时应考虑车辆的整体钣金金额，不要做重复的定价。 （4）喷漆工时费 喷漆工时费应包含喷漆需要的原子灰、漆料、油料、辅料添加剂等材料费。 1）喷漆面积?喷漆单价。 ① 喷漆面积的确定 A．原则。局部喷漆范围以最小范围喷漆为原则（即以该部位最近的接缝、明显棱边为断缝收边）。 B．烤漆面积的计算。 表10-3 烤漆面积的常用计算方法 ② 喷漆单价 喷漆种类鉴别的简单方法是用原车加油口盖直接通过电脑分析判断汽车原喷漆的种类。 2）常见覆盖件单件计算法。 在实际定损工作中，常以覆盖件单件计算方法确定喷漆费用。 3）汽车塑料件喷漆的费用。 柔性塑料涂漆的成本会略有增加，可考虑增加一定的费用。 2．配件费 配件费包括管理费，配件费计算公式如下： 配件费=配件进货价?（1+管理费比例）?残值 （1）配件进货价 1）配件价格形式。 ① 由汽车生产厂家对其特约售后服务站规定的配件销售价格，即厂家指导价。 ② 当地大型配件交易市场上销售的原装零配件价格，即市场零售价。 ③ 符合国家及汽车厂家质量标准，合法生产及销售的装车件、配套件（OEM）价格，即生产厂价格。 2）配件进货价确定的原则。 ① 配件进货价以该配件的市场零售价为准。 ② 老旧车型更换配件以换型替代件或通过与被保险人协商按照拆车件价格定价。 ③ 若原车损坏时是副厂件，则按副厂件价格定价。 ④ 配件进货价不能以市场上三无产品（无生产日期、无生产厂家、无产品合格证）作为定价依据。 （2）配件管理费 1）配件管理费。 2）配件管理费确定的原则。 ① 一、二类综合类型修理厂一般为10%～15%。 ② 4S店、特约维修站可适当上浮，最高不超过20%。 ③ 资质较差的修理厂应适当下浮。 ④ 每辆事故车零配件材料费金额较大时，应按如下比例适当降低管理费标准：材料费在1万～3万元的，管理费应不超过10%；材料费在3万元以上的，管理费应不超过8%。 （2）塑料件的修与换 ① 价值较低的塑料件破损以更换为主。 ② 价值较高的塑料件可采取修补的方法维修。 ③ 塑料油箱损坏必须更换。 ④ 整体破碎以更换为主。 ⑤ 尺寸较大的基础零件以修理为主。 ⑥ 表面无漆面，且不能使用氰基丙烯酸酯粘接修理的塑料零件以更换为主。 （3）玻璃元件与灯具的修与换 1）前后挡风玻璃及附件。 ① 挡风玻璃因撞击而损坏时以更换为主。 ② 有些汽车的前挡风玻璃带有自动灯光和自动刮水功能，后挡风玻璃为带有加热除霜的钢化玻璃，这样的玻璃价格较贵。 2）灯具。 ① 现代汽车灯具的表面多为聚碳酸酯（PC）或玻璃制成。常见损坏形式是调节螺栓损坏，这需要更换并重新调光。 ② 表面用玻璃制成的，破损后如有玻璃灯片供应的，可考虑更换玻璃灯片。 ③ 若为整体式的结构，只能更换。 ④ 若只是有划痕，可以考虑通过抛光去除划痕。 ⑤ 对于氙气前照灯，更换前照灯时，要注意氙气发生器是否与前照灯是一体，若不是一体的，则无需更换。 ⑥ 价格昂贵的前照灯，只是支撑部位局部破损的，可采取塑料焊接法修复。 （4）机械零件的修与换 基本原则：超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求，或变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求，或断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求，或维修成本接近零件价值，原则上必须更换。 （5）电子元件的修与换 ① 外表受轻微挤压变形的控制单元、电子元件定损，若能打开外壳的，需打开外壳观察电子元件；若无法从外观上判断损坏，必须经过专用检测仪确定损坏才可以更换。 ② 车辆上除安全气囊控制单元外，其他电子元件、控制单元事故受损均必须有明显被撞击痕迹或因撞击造成烧蚀（注意区分事故与非事故引起的烧蚀）、水损受潮等，才可以更换。 ③ 所有断开线路均可用焊接方法修复。 ④ 外装碰撞传感器式安全气囊系统控制单元一般通过解码可重复使用3～4次；内置碰撞传感器控制单元一定要整体更换。 ⑤ 对于无条件检测的元器件，可采取新件替换法确定是否损坏