新建铁路川藏线成都至朝阳湖段环境影响评价报告书-中铁二院工程集团.PDFVIP

新建铁路 川藏线成都至朝阳湖段 环境影响报告书 （简本） 中铁二院工程集团有限责任公司 国环评证 甲字第3210 号 2009 年 08 月 第一章 工程概述 第一章 工程概述 一、研究范围 （一）本建设项目 （1）川藏铁路成都西至朝阳湖段正线长度98.977km 。 （2 ）九架至成都南联络线8.44km （折单）； （二）成都枢纽相关配套工程 西环线成都南至安靖站（原郫县站）增建二线工程，线路长 22.7km 。 二、研究年度 近期：2020 年，远期：2030 年。 三、项目地理位置和径路 本项目位于四川省西部，线路起于成都，经温江、邛崃至蒲江、朝阳湖。本 线东端连接宝成、成昆、达成、成渝等既有干线和拟建的成兰和成西客专、成贵 客专、成渝城际等铁路，可通往东中部地区，西端将延伸至西藏拉萨，是我国西 部地区一条东西向重要通道的一段。正线长 98.977km 。 四、工程技术概况 （一）主要技术标准 成都至朝阳湖铁路主要技术标准表 序号 主要技术标准 成都至朝阳湖 1 铁路等级 I 级 2 正线数目 双线 3 线间距 4.6m 4 速度目标值 200km/h 预留 250km/h 5 牵引种类 电力 6 机车类型 客车动车组、SS9 7 最大坡度 20‰ 8 最小曲线半经 3500m ，枢纽加减速地段根据设计行车速度合理选定 9 到发线有效长度 650m 10 列车运行方式 综合调度集中 （二）线路 （1）平面设计 平面曲线半径﹑缓和曲线﹑夹直线﹑圆曲线及线间距等：按照《铁路线路设 计规范》（GB 50090-2006 ）、《新建时速200 公里～250 公里客运专线铁路设计暂 行规定》（铁建设函[2005]140 号） （1）最小曲线半径： 3500m ，枢纽加减速地段根据设计行车速度合理选定。 （2 ）缓和曲线长度：按各段技术标准采用相应规范中缓和曲线长度一般长 度栏执行。 （3 ）线间距： 4.6m 。 （4 ）最短夹直线及圆曲线长：一般200m，困难 150m （2 ）纵断面设计 速度目标值大于等于 200km/h 路段坡度代数差大于或等于 1‰时应设置竖曲 线，竖曲线半径 20000m ；速度目标值大于等于 160km/h 小于 200km/h 路段坡度 代数差大于或等于 1‰时应设置竖曲线，竖曲线半径 15000m；速度目标值小于 160km/h 路段坡度代数差大于或等于 1‰时应设置竖曲线，竖曲线半径 10000m。 最小坡段长度不宜小于 800m，困难条件下不应小于 600m，且不得连续使用。