120-1型货车空气控制阀主阀体组成气密性检测.pdf

维普资讯 现场经验 铁道机车车辆工人 第8期2007年8月 文章编号 ：1007—6042(2007)08一OOOl一03 120—1型货车空气控制阀主阀体组成气密性检测 邓传福 (齐齐哈尔铁路车辆 (集 团)有 限责任公司 黑龙江 齐齐哈尔 161002) 摘 要 ：介绍 了120～l型货车空气控 制阀主阀体组成 气密性检测试验过程 、阀 体组成气密性试验台的结构 、关键技 术及试验情况。 关键词 ：控制阀；气密性 ；检测 中图分类号 ：U270．35 文献标识码 ：B 1 概述 120—1型货车空气控制阀主阀体组成是 120—1阀的核心部件 ：120— 1阀的主要控制气路排布其内，主阀体组成亦是 120—1阀其他阀体组成的 连接基础。如果主阀体内部各个腔室间相互有泄漏 ，那么气路就会失效， 120—1阀功能就会丧失 ，这将严重影响铁路行车安全。 120—1阀主阀体组成气密性检测是在主阀体和滑阀套 、二段 阀上套 、 二段阀下套 、止回阀套 、局减 阀套组装完成后 ，在 阀体内部各个腔室 问分别 充人高压空气从而对腔室间泄漏情况做 出判别的检查。由于主阀体内部结 构复杂 ，所以单腔室检测难以实现 ，故采用多腔室不定量检测 ，能够对各腔 室问的泄漏情况做出准确 、高效的判断。 2 主阀体组成检测步骤 按照产品设计的技术要求，用 700kPa的气压对 13个腔室进行试验 ， 采用不定量 的检测方法检查 阀体外层泄漏 、各腔室间泄漏 以及各套与阀体 之间的泄漏 。要求能够对泄漏情况做出及时、准确的反映。 检测步骤 ： (1)定位夹紧主阀体组成 ； (2)密封主阀体组成各个腔室 ； (3)对各个腔室分别充入高压气体 ，检测有无泄漏。 3 主阀体组成结构特点 (1)腔室 比较多(13个腔室)，必须建立试验 台，达到一次性综合检测 的 目的。 — — 1 —— 维普资讯 现场经验 铁道机车车辆工人 第8期2007年8月 风 一 (2)腔室内部结构复杂 ，采用多种源密封形式 ，将各个腔室严格隔断。 (3)5个对外连接面 ，必须建立相应接 口，保证定位 ，夹紧 、充气。 4 主阀体组成气密性检测原理 检测气路分为两个部分 ，如图 1所示 。 @ 下部胀紧风缸 上部压紧压缸 侧面压紧风缸 图1 主阀体组成检测试验气路系统 图 第一部分控制气缸动作。该部分气路的压缩空气经 由操纵阀进入气 缸，气缸动作的先后顺序由操纵阀控制 ，对主阀体组成进行定位 、夹紧。 第二部分为检测气路。该部分压缩空气经由控制阀进入主阀体组成的 各个腔室。控制阀控制压缩空气进入各个试验腔室的先后顺序 ，检测各个 腔室有无泄漏。 采用的风缸动作顺序是 ：下部胀紧风缸一上部压紧风缸一侧面压紧风 缸，经实际应用证 明该动作顺序较为合理 ，能够很好地将主阀体定位、夹紧。 控制阀的工作原理是将受试验的腔室与风源接通 ，让压缩空气进入试验腔 室 ，此 时其他腔室不与风源接通处于被动接收状态 ，但 与检测 口相通，用试 剂在检测 口处检测该试验腔室与其他腔室是否有泄漏 ，试验其他腔室与此 相同。 5 试验台结构分析改进 (1)试验台设有 5个气缸 ，将主阀体组成倒置于试验台平面，即上封面 一 2 一 维普资讯 现场经验