LED照明亮度智能无级控制系统在城市隧道中的应用.pdf

　总第 232 期 交 　通 　科 　技 Serial No . 232 　2009 年第 1 期 Tran sport ation Science Technology No . 1 Feb . 2009 DO I 103963/ ji ssn 167 1757020090 103 1 L ED 照明亮度智能无级控制系统在城市隧道中的应用 1 2 王 　霞 　周 　健 ( 1. 合肥市路灯管理所 　合肥 　230009 ; 2 . 招商局重庆交通科研设计院有限公司 　重庆 　400067) 摘 　要 　通过对分级调光与无级调光的能效分析 ,说明了隧道 L ED 照明亮度智能无级控制系统 的节能原理及在城市隧道中的应用实效 。在分析了基本照明、加强照明和应急照明控制的基础上 提出了照明系统控制方案 。 关键词 　按需照明　过渡照明　L ED 照明亮度智能无级控制 未来若干年内即使出现一定的光衰 ,也始终能满足 1 　寿春路隧道概况 规范要求 。不难看出,灯具投入初期的亮度超出规 合肥市寿春路下穿蒙城路隧道 ,全长 200 m , 范基本要求的 30 % ,形成一定程度的过度照明。 设计时速 40 km/ h , 双 向 4 车道 , 单 向车流量 过度照明几乎在所有新装灯具中都是存在的。这 1 300 辆/ h 。隧道路面宽度 15 m ,高度 4 . 5 m ,采 是由光源的光衰 ,灯具易受污染以及光源亮度不可 用沥青混凝土路面 ,侧墙和顶部均为水泥本色 。 控特性所决定的。它使得现有的照明系统每年浪 整个隧道呈圆弧形 ,从洞 口一端至另一端不能透 费了大量的电能。为了避免过度照明造成电能浪 视 。洞口朝向一端向东 ,另一端朝向西北 。洞外 费 ,减小灯具的光衰 ,延长 L ED 光源和驱动电源的 引道上方设置装饰性遮光带 ,在起到装饰效果的 寿命 ,在实际运营时 ,将基本照明的功率设定在额 同时 ,还大幅降低了洞外亮度 。图 1 为合肥市寿 定功率的80 % ,即所有 50 W 的基本照明灯具的输 春路下穿蒙城路隧道 L ED 照明效果图。 出功率控制在 40 W 。在未来的运营过程中,可根 据灯具实际光衰情况 ,逐年递增灯具的输出功率 , 直至达到 100 %功率输出。本隧道共布置 50 W 的 基本照明灯具 40 盏 ,合计功率 2 000 W ,如果灯具 光衰为 4 %/ 年 ,则灯具各年的工作功率为第 1 年 40 W ,第 2 年 42 W ,以此类推 ,第 6 年为 50 W 。其 每日亮灯时间功率关系曲线见图2 。在运营 6 年 后 ,灯具的亮度就会低于规范要求 。这种控制灯具 输出功率的方式是以4 %/ 年的光衰为前提的。不 同灯具 ,光衰也会各不相同。散热处理得好 ,光衰 图 1 　合肥市寿春路下穿蒙城路隧道 L ED 照明效果图 会小于 4 %/ 年 ,处理得不好 ,光衰可