云南山区高速公路单幅柱式棚洞施工工法 参考.docxVIP

高速公路单幅柱式棚洞施工工法1.前言目前，我国高速公路建设向山区不断延伸，山区高速公路受地形限制，路线常在崇山峻岭中傍山而行，路基边坡地质复杂且高陡，石质高陡边坡挖方路堑施工设备、机械难以就位，施工难度较大；山高坡陡，地表岩体较为破碎，溶蚀发育，如发生落石现象，将对运营期间的行车安全造成非常大的隐患。xx高速公路K*** + *** -K *** + ***段路线原设计以路堑形式通过，地形较陡，地面自然横坡达60度；此段路堑最高设6级边坡，坡率设计为1:0.25和1:0.33。该地段为卡斯特地貌山区，地势险要，施工机械（挖机、钻机）难以进入坡顶，且上部开挖面较窄，设备无工作平台，难以进行施工作业；路堑边坡下方为进场道路和农田，峭壁石方爆破后无法控制落石走向，道路下方为部分旱地、水稻田和河道，爆破后滚落石渣对下部农田、河道破坏污染严重。如何安全快速的组织施工，是石质路堑高陡边坡开挖所面临的难题。中铁xx局集团有限公司结合项目实际情况，采用单幅柱式棚洞形式通过，减小了边坡的开挖高度，明显减少对山体的破坏，从而保护了山体上的植被；另外棚洞对高边坡除具有支挡作用，同时还具有公路隧道的功能，其结构与自然景观融为一体，不仅节约了投资，而且一劳永逸的消除了高陡边坡顶部危岩、浮石危及公路安全，以保证公路建设与运营的安全；并降低了施工难度，加快了施工速度，可为今后类似棚洞的施工提供借鉴，经总结、整理