天津地铁QC成果降低深基坑施工监测报警率 参考.doc

降低深基坑施工监测报警率 中铁十六局集团第二工程有限公司 天津地铁项目QC小组 一、课题简介 天津地铁水上北路站位于水上公园北道与卫津南路交口西侧，周围有利德集团、三泽国际村、水上公园及天塔等重要建筑，场地含水层多，地质条件复杂。基坑设计开挖深度最深18.6m,围护结构采用800mm地下连续墙；采用内部钢支撑形式，选用钢支撑为φ600钢管撑，支撑水平间距3m，竖直间距4.5m--3.7m。车站采用明挖顺筑法施工。 由于地下土层的复杂性，在地铁深基坑开挖过程中存在着很多突发事故，这些事故在发生前很难肉眼察觉。但是事故发生前有一个共性——“相应监测点发生监测报警”因此如果我们能够控制监测报警率那么施工的安全性也就相应提高。本课题就是通过理论与实践的结合、完善、运用达到了降低基坑开挖过程中监测报警率的目的。 二、小组简介 小组名称 中铁十六局集团二公司天津地铁项目QC小组 成立时间 2008．7 活动时间 2008.10——2009.4 小组人数 10 注册编号 QC教育 人均50小时 活动频数 每月4次 合理化建议 3 小组类型 现场型 成员姓名 性别 文化程度 职务 组内职务 组内分工 1 胡昌玉 男 本科 项目经理 组长 组织协调 2 王会英 女 本科 公司国家级QC诊断师 顾问 组织策划 3 胡方田 男 本科 副经理兼总工 副组长 组织策划 4