重庆五跨连续钢桁架梁斜拉桥钢桁梁合拢段施工方案 参考.docxVIP

重庆市江津区***长江大桥钢桁梁合拢段施工方案***六局、***股份联合体目 录一、 编制依据1二、 施工准备11、 测量准备12、 人员设备1三、 方案概述2四、 施工方案41、 限位措施42、 里程调整83、 构件安装8五、 注意事项10六、 安全措施11编制依据《重庆市江津区***长江大桥》施工图设计文件《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《***长江大桥合龙段施工方案专家研讨意见》（办发字第期）施工准备测量准备南北岸各布设控制点，采用全站仪测量钢桁梁的轴线、里程，采用电子水准仪测量钢桁梁的标高，同时在合拢口位置采用50m钢卷尺实际测量合拢口尺寸，与全站仪测得的里程数据相互校核。测量仪器如下表：表2.1测量仪器配置表序号仪器名称规格型号数量1全站仪SET1130RE12电子水准仪ZDL70013钢卷尺50m1另外根据现场施工需要准备温度计若干，进行温度的测量。人员设备根据钢桁梁线形调整控制需要，现场需要配置千斤顶、手拉葫芦等，200t汽车吊进行合龙段杆件安装，具体见下表：表2.2主要设备配置表序号仪器设备规格型号单位数量用途1千斤顶800t台4钢梁调整2600t台8调索3500t台4钢梁调整480t台2杆件微调5手拉葫芦10t个4辅助安装65t个4辅助安装7汽车吊25t辆2辅助安装8200t辆1安装构件现场安排好斜拉索调索、吊装、高栓等工种组织安排，具体人员配置见下表：表2.3主要人员配置表序号工种数量工作内容1吊装工8吊装2高栓工8高栓3电焊工6焊接4涂装工6涂装5杂工16调索　总计44　方案概述根据《***长江大桥合龙段施工方案专家研讨意见》（办发字第期），根据合龙段现场实际测量数据，合拢口偏大约18cm，合龙段施工中一方面对合拢杆件的进行二次下料，另一方面通过顶推对拉的方式使得两岸钢桁梁向跨中移动，缩小合拢口宽度。合龙段杆件二次下料，尺寸调整如下：合龙段杆件，上下弦杆、上下中纵梁、边纵梁等杆件均加长6cm（两端各加长3cm，不影响横梁相对位置）；南北两岸J14节段与合龙段之间的节段间距均增加3cm，对应调整拼接板尺寸；斜腹杆尺寸不变，上弦节点处螺栓孔对应各向南北两岸横移6cm，孔边距补不足的一排螺栓孔取消，对应调整拼接板、填板尺寸。即合拢口尺寸偏差通过杆件和拼接板尺寸调整消除12cm，余下的偏差通过顶推对拉改变钢桁梁的里程来进行调整。合龙段杆件安装先安装南岸侧，在北岸侧进行合拢，先合拢上游下弦杆，再依次合拢下游下弦杆、上游上弦杆、下游上弦杆。四根杆件合拢后，再合拢斜腹杆、桥面板、中纵梁及边纵梁等杆件。两岸标高误差通过调索和桥面压重进行调整，合龙段与NJ14节段的拼接板开孔半边，另外半边采取现场开孔的方式。合龙段杆件堆放在南岸SJ14节段位置，采用200t吊车进行合龙段杆件的吊装；北岸桥面两台回转吊机移动至NJ2～NA2范围内放置；配重块压重南北岸各约1700t；桥面其他无关荷载清理干净。合龙段施工流程图见图3.1.图3.1合龙段施工流程图按照设计要求合龙温度控制在20°C±2°C，根据天气的变化规律，计划在2013.2月末实现合拢。施工方案限位措施主桥1#～6#支座情况见表4.1，目前除了主墩固定支座，其他支座均未安装，主墩（P3、P4）固定支座起到临时固结的作用，并在主墩位置设置了纵横向限位措施，在P1、P2、P5、P6墩均设置竖向支垫，起到临时支撑的作用。另外P2、P3之间临时支架部分未脱空，P4托架未脱空。根据合拢需要，对限位措施进行调整，调整后P1～P6墩设置竖向限位，P2、P3、P4、P5处设置横向限位，P3、P4处设置纵向限位，见图4.1。图4.1主桥限位示意图表4.1主桥支座统计表序号位置类型主要参数1P1左幅双向活动支座竖向承载力：6000kN，抗拉力：1000kN，顺桥向位移量±500mm，横桥向位移量±40mm2P1右幅纵向活动支座竖向承载力：6000kN，抗拉力：1000kN，顺桥向位移量±500mm3P2左幅双向活动支座竖向承载力：10000kN，抗拉力：1000kN，顺桥向位移量±500mm，横桥向位移量±40mm4P2右幅纵向活动支座竖向承载力：10000kN，抗拉力：1000kN，顺桥向位移量±500mm5P3墩抗风支座竖向承载力：2000kN，顺桥向位移量±500mm，竖桥向位移量±50mm6阻尼器最大行程±500mm7固定支座竖向承载力：6500kN8P4墩抗风支座竖向承载力：2000kN，顺桥向位移量±500mm，竖桥向位移量±50mm9阻尼器最大行程±500mm10固定支座竖向承载力：6500kN11P5左幅双向活动支座竖向承载力：10000kN，抗拉力：1000kN，顺桥向位移量±500mm，横桥向