++连续梁桥施工图设计说明.doc

1．概述 1.1工程概况 拟建金水桥位于沭阳县南部新城新城路，跨越金水河。 原方案为斜跨钢拱桥，施工图已于2015年5月出版。后南部新城规划调整，远期新城路将通行有轨电车。由于轨道交通对受力和刚度的特殊要求，原方案已经不适用。经沭阳县规划委员会研究通过，新桥型采用连续梁桥加装饰性悬索方案。 本工程自桩号K0-304.05至K0+304.05，北接南湖路，南接学院路，全长608.1m。其中桥梁范围K0-122至K0+122，跨径布置为2x16m（空心板梁引桥）+50+80+50m（预应力混凝土连续梁主桥）+2x16m（空心板梁引桥），桥梁全长244m。桥梁两侧各设182.05m长挡土墙引道，挡墙最高4.2m。为增加主桥的景观效果，设装饰性悬索，包含主缆、吊杆和桥塔。 金水河为人工开挖河道，规划为龙舟赛道，设计水位6.25m（废黄河，下同），通航净空40x4.5m。主桥中跨80m，一跨跨越金水河，完全满足通航净空。金水河两岸规划有南北两条沿河道路，宽12m，道路通行界限为12×4.2m，从主桥边跨靠近边墩位置通过，由于地形限制，需要道路局部下挖满足道路通行界限。 桥梁跨中位置为设计最高点，设计标高14.611m，两侧各设190m长3%纵坡，再以2%纵坡与地面道路相接。 金水桥30m车行道近期设8车道机动车，远期为6车道机动车+双线有轨电车，有轨电车双线对称布置于道路中心线两侧，预留宽度8.5m。 2．设计依据及主要技术标准 2.1设计依据 1、中标通知书（沭阳县水务局，2014年11月29日）。 2、《电子版桥位及周边地形图》，（沭阳县水务局，2014年12月）。 3、《电子版河道规划地形图及河床规划断面图》，（沭阳县水务局，2014年12月）。 4、《南部新城区河道配套桥梁工程金水桥设计标准变更确认书》，（沭阳县水务局，2015年5月4日）。 5、《岩土工程勘察报告》（勘察编号：HXY2014-111），（江苏华信勘测设计有限公司，2014年12月31日）。 6、《金水桥设计基本参数确认函》（沭阳县水务局，2015年11月10日）。 2.2技术标准 1、道路断面：5.5m人非混行道+2m绿化带+30m车行道+2m绿化带+5.5m人非混行道，红线宽度45m。30m车行道近期设8车道机动车，远期为6车道机动车+双线有轨电车，有轨电车双线对称布置于道路中心线两侧，预留宽度8.5m。 2、道路等级：城市主干路，远期为机动车和有轨电车共行。 3、设计荷载 汽车荷载：城-A级。 人群荷载：按《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）规定取值。 有轨电车荷载：并无全国统一标准，经充分调研，参照上海近期新建有轨电车线路，采用如下图示： 有轨电车计算荷载示意图（单位：mm） 有轨电车为远期规划，近期30m道路全部通行机动车辆。金水桥为中跨80m的大型桥梁，有轨电车在桥上只能按照专有路权设计。桥梁计算时，机动车分别按照以下两种情况计算，并取最不利情况控制设计：8车道城-A级荷载；6车道城-A级荷载+双线有轨电车。 引道路面结构计算荷载：BZZ－100 型标准车。 4、设计行车速度：40km/h。 5、环境类别：I类 6、设计水位：河道最高蓄水位6.25m（废黄河高程，下同）。 7、桥梁纵横坡度： 桥梁纵坡：双向3.0%，竖曲线半径R=2000m； 横坡：机动车及人非混行道双向2.0%； 8、桥下通行净空 1）两侧桥台处设置桥下人行道路，最小净高2.5m； 2）桥下通航限界为40×4.5m。 3）桥下沿河道路通行界限为12×4.2m 9、抗震 地震基本烈度7度，设计基本地震加速度值为0.15g ，地震动反应谱特征周期为0.55s，地震分组为第二组。抗震设防分类：丙类 10、设计安全等级：一级。 11、桥梁设计基准期:100年，桥梁设计使用年限：100年，引道路面设计使用年限：15 年 12. 本工程采用的高程系统为废黄河高程，独立坐标系。 2.3主要设计及参考规范 1、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） 2、《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011） 3、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） 4、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015） 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 7、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 8、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006） 9、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 10、《混凝土结构耐久性设计规范》 (GB/T 50476-2008) 11、《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T60-0