CESSNA525奖状CJ1飞机EFIS系统第三部分.ppt

左右飞行引导计算机 （FGC）必须能够正常的启动它 们的电磁离合器，以接通自动驾驶仪。;人工滚转限制 - 320;手动解除自动驾驶仪的方法;自动断开自动驾驶仪的方法：;自动驾驶仪;GA;模式选择面板 (MSP) MSP-85;模式选择面板 MSP-85 横向模式;模式选择面板 MSP-85 横向模式;模式选择面板 MSP-85 横向模式;使用 MDA在非精密进近数据块里边设置向台正航道。 听音识别;截获模式 如果没有选择任何模式，就会显示－;如果没有选择任何模式，就会显示截获模式－;截获模式;按 FMS DTO a FPL WPT and “NAV” 使用 FMS 地图飞行计划;如果没有选择任何模式，就会显示截获模式;截获模式;模式选择面板 MSP-85 垂直模式 (Pg 1 of 3);在过渡高度以下爬升时设置IAS， 再过渡高度以上爬升时设置Mach。;FLC 使用俯仰配平来控制 IAS 或 Mach。 基准空速被限制在 70 KIAS VMO/ MMO;爬升;高度保持模式 截获时保持当前的气压高度;当 AP 没有打开: FD 带在开启时关闭 按 FD 键: 提供目视的坡度信息 给飞行员的模式通告。 首先显示滚转和俯仰 超速时可以关闭FD。 定义: 超速就是 VMO ＋5 KIAS或 MMO.＋0.15M ;使用AP时: 1. 按 - FD 带出现 2. 按 - FD 带消失 3. 选择保持 MSP 模式 4. AP 继续工作;按入时: 1. 捕获当前的垂直速度。 2. 用AP 俯仰配平轮来控制垂直基准速度。;从 17，800FT 爬升穿越 FL180时， 高度表设置会闪烁。旋转 BARO 设置钮来设定29.92以停止提示 ;双 PFD 左右开关面板;可用燃油 3220 LBS 备用 高度 / 指示空速 高度 英尺 VMO - KIAS S. L. - 30,500 263 30,500 TO 35,000 238 35,000 TO 41,000 207 ;备用仪表;CJ1 座舱面板单或双 PFD;;;DCU – 右数据收集组件 EDC – 右发动机数据收集器;姿态航向系统 (AHRS)