汽车自动变速器原理与维修图解教程 教学课件 谭本忠 7第七章 液压系统的阀体介绍.pptVIP

八、阀体的检修 　　阀板是自动变速器中最精密的部件之一，它的性能好坏直接影响自动变速器的换挡规律是否正常。在拆检自动变速器时，并非一定要拆检阀板，以免无谓的拆装破坏阀板内各个控制阀的装配精度。只有在自动变速器换挡规律失常，或摩擦片严重烧毁、阀板内沾有大量摩擦粉末时，才对阀板进行拆检修理。不论是液力式控制系统还是电液式控制系统，其阀板的检修方法都是相同的，下面以凌志LS400轿车A341E和A342E自动变速器为例，加以说明。 1．阀板的检修 * 　　在检修阀板零件时，应注意以下几点： 　　（1）将上下阀板和所有控制阀的零件用清洁的煤油或汽油清洗干净。 　　（2）检查控制阀阀心表面，如有轻微刮伤痕迹，可用金相砂纸抛光。 　　（3）如控制阀卡死在阀孔中；应更换阀板总成。 　　（4）更换隔板上的纸质衬垫。 　　（5）更换所有塑胶阀球。 2．阀板零件的检修 * 　　由于阀板中各个控制阀的加工精度和配合精度都极高，不正确的检修方法往往会损坏控制阀，影响其正常工作。因此在检修阀板时，应注意以下几点： 　　（1）拆检阀板时，切不可让阀心等重要零件掉落。不要将铁丝、起子等硬物伸入阀孔中，以免损伤阀心和阀孔的精密配合表面。 　　（2）阀板分解后的所有零件在清洗后，可用压缩空气吹干，不允许用棉布擦拭，以免沾上细小的纤维丝，造成控制阀卡滞。 　　（3）装配阀板时，应检查各控制阀阀心是否能在阀孔中活动自如。如有卡滞，应拆下，经清洗后重新安装。 　　（4）不要在阀板衬垫及控制阀的任何零件上使用密封胶或粘合剂。 　　（5）在更换隔板衬垫时，要将新旧件进行对比，确认无误后再装入，以防止因零件规格不符而影响自动变速器的正常工作。 　　（6）在分解、装配阀板时，要有详细的技术资料（如阀板分解图），以作为对照。 3．检修阀板时须注意事项 * 第二节　液压系统的工作原理 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 液压控制系统的分类 　　● 液压控制系统的组成 　　● 液力式控制系统工作过程分析 * 一、液压控制系统的分类 　　液压控制系统有两种操纵方式，一种是全液压操纵方式，另一种是电子控制液压操纵方式。两种不同操纵方式的液压控制系统框图如图7-7、7-8。 　　在全液压操纵方式的液压控制系统中，车速和节气门开度信号被转换为液压信号。这个液压信号在液压控制系统中，经过处理后被直接执行。 　　而电子控制液压操纵方式的液压控制系统中，车速和节气门开度信号先被转换为电信号。这个电信号在电子控制系统中经过处理后，再传递给液压控制系统去执行。这就是两者的差别。 * * * 二、液压控制系统的组成 　　液压控制系统由主供油路、控制信号、换挡控制、换挡品质控制、执行元件、润滑冷却和锁止控制等几个部分组成。 　　（1）主供油路 　　（2）控制信号 　　（3）换挡控制 　　（4）换挡品质控制 　　（5）执行元件 　　（6）润滑冷却 　　（7）锁止控制 * 三、液力式控制系统工作过程分析 　　3N71B是一种采用辛普森式3挡行星齿轮变速器的自动变速器，它的控制系统由主油路调压阀、手动阀、2个换挡阀、真空式节气门阀、调速器、强制降挡阀及2挡锁止阀等组成。其控制对象是4个换挡执行元件和变矩器。油泵输出的液压油进入控制系统，在主油路调压阀的调节下成为主油路压力油，并经过油路被送至手动阀、节气门阀、强制降挡阀。节气门阀产生的节气门压力油经油路作用在主油路调压阀下端，使主油路油压随节气门开度的增大而升高。主油路调压阀还控制变矩器的工作，它将主油路压力油减压后输入变矩器。从变矩器出来的液压油经散热器冷却后被送至齿轮变速器中，对行星齿轮机构进行润滑。 * 　　当操纵手柄位于空挡（N）位置时，手动阀将主油路关闭，此时2个换挡阀、4个换挡执行元件及调速器均不工作，使自动变速器处于空挡状态（图7-9）。 1．空挡（N） * * 　　当操纵手柄位于停车挡（P）位置时，手动阀打开两条油路：一条让主油路压力油经强制降挡阀作用于2-3换挡阀及1-2换挡阀左侧，使2个换挡阀保持在右侧低挡位置；另一条油路让主油路压力油经1-2换挡阀直接进入低挡及倒挡制动器B2，使低挡及倒挡制动器B2接合。但由于高挡及倒挡离合器C1和前进离合器C2均无工作，变速器输入轴上的动力不能传至行星齿轮机构，使行星齿轮变速器处于空挡状态（图7-10）。此时变速器输出轴被停车挡机构锁止，使输出轴和驱动轮不能转动。 2．停车挡（P） * * 　　当操纵手柄位于倒挡（R）位置时，手动阀打开3条油路，其中两条即上述P位打开的油路，另一条油路让主油路压力油分成两部分：一部分通往主油路调压阀下端，使倒挡时的主油路油压升高，以满足倒裆时换挡执行元件的工作需要；另一部分经2-3换挡阀分别通往高挡及倒挡离合器C1和2挡制动带B1液压缸的释放腔，使倒挡及高挡离合器