减速器的研究与设计课程设计精选.docx

目录机械设计课程设计任务书11绪论21.1 选题的目的和意义22确定传动方案33机械传动装置的总体设计33.1 选择电动机33.1.1 选择电动机类型33.1.2 电动机容量的选择33.1.3 电动机转速的选择43.2 传动比的分配53.3计算传动装置的运动和动力参数53.3.1各轴的转速：53.3.2各轴的输入功率：53.3.3各轴的输入转矩：63.3.4整理列表64 V带传动的设计74.1 V带的基本参数74.2 带轮结构的设计95齿轮的设计105.1齿轮传动设计（1、2轮的设计）105.1.1 齿轮的类型105.1.2按齿面接触疲劳强度设计105.1.3按齿根弯曲疲劳强度设计135.1.4 几何尺寸计算155.1.5圆整中心距后的强度校核165.1.6主要设计结论185.1.7结构设计195.2 齿轮传动设计（3、4齿轮的设计）205.2.1 齿轮的类型205.2.2按齿面接触强度较合205.2.3按轮齿弯曲强度设计225.2.4 几何尺寸计算255.2.5圆整中心距后的强度校核265.2.6主要设计结论285.2.7结构设计296轴的设计306.2中间轴及其轴承装置、键的设计346.3输出轴及其轴承装置、键的设计387减速器附件的选择及简要说明447.1.检查孔与检查孔盖447.2.通气器447.3.油塞447.4.油标447.5吊环螺钉的选择447.6定位销447.7启盖螺钉458减速器润滑与密封458.1 润滑方式458.1.1 齿轮润滑方式458.1.2 齿轮润滑方式458.2 润滑方式458.2.1齿轮润滑油牌号及用量458.2.2轴承润滑油牌号及用量458.3密封方式459机座箱体结构尺寸469.1箱体的结构设计46设计总结48参考文献491绪论1.1选题的目的和意义减速器的类别、品种、型式很多，目前已制定为行（国）标的减速器有40余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减速器的品种是根据使用的需要而设计的不同结构的减速器；减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：①—均匀载荷;②—中等冲击载荷;③—强冲击载荷。减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置，用来降低转速并相应地增大转矩。此外，在某些场合，也有用作增速的装置，并称为增速器。我们通过对减速器的研究与设计，我们能在另一个角度了解减速器的结构、功能、用途和使用原理等，同时，我们也能将我们所学的知识应用于实践中。在设计的过程中，我们能正确的理解所学的知识，而我们选择减速器，也是因为对我们过控专业的学生来说，这是一个很典型的例子，能从中学到很多知识。仅用于学习交流,禁止抄袭,后果自负.2确定传动方①根据工作要求和工作环境，选择展开式二级圆柱斜齿轮减速器传动方案。此方案工作可靠、传递效率高、使用维护方便、环境适用性好，但齿轮相对轴承的位置不对称，因此轴应具有较大刚度。此外，总体宽度较大。②为了保护电动机，其输出端选用带式传动，这样一旦减速器出现故障停机，皮带可以打滑，保证电动机的安全。3机械传动装置的总体设计3.1 选择电动机3.1.1选择电动机类型电动机是标准部件。因为工作环境清洁，运动载荷平稳，所以选择Y系列一般用途的全封闭自扇冷鼠笼型三相异步电动机。3.1.2电动机容量的选择1、工作机所需要的功率为：其中：，，得2、电动机的输出功率为——电动机至滚筒轴的传动装置总效率。取V带传动效率，效率从电动机到工作机齿轮传动效率，=0.99弹性联轴器，=0.95卷筒效率，输送带间的总效率为：3、电动机所需功率为：因载荷平稳，电动机额定功率只需略大于即可，，查《机械设计实践与创新》表19-1选取电动机额定功率为。3.1.3电动机转速的选择滚筒轴工作转速：展开式减速器的传动比为：V带的传动比为：得总推荐传动比为：所以电动机实际转速的推荐值为：符合这一范围的同步转速为1500r/min、3000r/min。综合考虑为使传动装置机构紧凑，选用同步转速1500r/min的电机。型号为Y132S-4，满载转速，功率5.5。3.2 传动比的分配1、总传动比为2、分配传动比为使传动装置尺寸协调、结构匀称、不发生干涉现象，现选V带传动比：；则减速器的传动比为：；考虑两级齿轮润滑问题，两级大齿轮应该有相近的浸油深度。则两级齿轮的高速级与低速级传动比的值取为1.3，取则：；；3.3计算传动装置的运动和动力参数3.3.1各轴的转速：1轴；2轴；3轴；滚筒轴3.3.2各轴的输入功率：1轴；2轴；3轴；卷筒轴3.3.3各轴的输入转矩：电机轴；1