天然气发动机原理及故障诊断精选.pptVIP

一、发动机简介 天津雷沃动力天然气发动机采取自主研发的方式，大量吸收国际先进技术，广泛与国内院校及企业合作，研制出具有自主知识产权的国际先进、国内领先的高质量欧IV天然气发动机产品。其中，发动机核心的电喷系统为自主研发的国际先进的第三代燃气喷射系统，属于国内领先水准。 天津雷沃动力天然气发动机ECM功能简图 燃气系统主要技术特点： 多点燃气喷射，保证各缸均匀性 定时定量供气，响应迅速，无节流损失，无燃气逸出损失。 直接点火系统，能量高，控制精确 一体式减压阀，结构先进（控制电磁阀，压力输出传感器） 自适应学习功能，自诊断功能 （具有OBD系统） 闭环控制与催化器控制排放 ECM附加功能（空调控制，电子风扇，电子防盗） 发动机主要特点 良好的经济性：与同等功率柴油机燃料消耗质量相当，考虑到天然气的价格优势，天然气发动机燃料消耗费用远低于柴油机，以北京的天然气与柴油价格为例，大约节省燃料消耗费用30%。 良好的可靠性：发动机机械部件传承了珀金斯柴油机的高可靠性特点，而燃气系统因选择了高品质的供应商，可靠性同样突出。 环保性能卓越：发动机采用的排放策略为达标欧V、欧VI的策略。实际有害排放远低于欧IV标准，具有升级排放至欧V甚至更低排放的潜力。 突出的动力性能：因采用电控多点喷射及理论空燃比燃烧方案，发动机的动力性能与柴油机相当，动力性、加速响应性远高于其它单点喷射、稀燃的天然气发动机。 发动机性能指标 发动机排放水平 Phaer180TiN 样机 配套主要优势与配套范围 基本结构与Phaser135/210Ti发动机相同，柴油发动机改装为天然气发动机非常方便，不仅适用于以前使用Perkins发动机的车配套，也适合选用国产或进口动力的车配套。 动力输出、冷却系统、进气系统与柴油机一致，便于改装、保养和维护。 排气系统在Phaser 135/210Ti发动机基础上增加后处理装置，改动小，便于布置。 发动机外形尺寸与Phaser135/210Ti柴油机基本一致，结构紧凑，便于布置。 使用了Phaser210TiN的福田欧V客车（出口泰国） 成都公交811车队配备的装配天津雷沃动力天然气发动机的公交车在车站中 装配天津雷沃动力天然气发动机的欧曼环保清扫车 故障诊断主要方法 由于天然气发动机为电控产品，进行故障诊断时可使用电控燃气系统故障诊断仪进行分析诊断，使用主要方法如下： 第一步 1. 发动机电控线束及真空管路——可能影响系统控制空气流量和供气量。 2. 氧传感器及三元催化器安装状况——可能会影响系统对空燃比的判断,并降低三元催化器的转化效率 。 3. 发动机故障指示灯——影响系统对故障的报警 。 4. 电瓶电压——判断电瓶电量是否足够 。 5. 根据经验判断冷却液温度传感器,进气温度传感器,进气歧管绝对压力传感器及氧传感器显示值是否正常 。 6. 节气门位置传感器工作范围——不能全开或不能全关可能影响发动机动力性能和部分系统功能 。 故障诊断主要方法 第二步 1. 怠速控制阀复位动作——关断钥匙开关时观察怠速马达步距,若不正常可能影响发动机的 下一次启动 。 2. ECM电源是否关断——关断钥匙开关后诊断仪与系统通讯中止 。 故障诊断主要方法 第三步 1. 冷却液温度及冷却液温度循环——预示节温器是否工作正常 。 2. 电瓶电压——显示发电机是否正常工作。过高：可能发电机调节器故障；过低：可能是发电机连线不当或发电机故障 。 3. 进气歧管压力——可预示进气有无漏气和气门间隙问题。气门间隙过小时，此值偏高，可能影响发动机的动力性，并因排气门过早开启，排温升高而大大缩短氧传感器及三元催化器使用寿命；若气门间隙大，会引起进气歧管压力偏低而影响系统对发动机工作状态的判断，造成热车时怠速异常。 此外，若排气系统堵塞，如：有异物存在于排气道内，机油消耗过高而堵塞三元催化器，以及因三元催化器内部破碎而堵塞，都会造成此值偏高。 4. 怠速马达实际位置——此值太低预示进气系统存在漏气，太高则预示节流阀体和怠速控制阀部分被油泥堵塞需清洗。 5. 氧传感器值循环次数——循环次数太少，预示氧传感器失效 。 故障诊断主要方法 PC数据流监控软件 天然气发动机常见故障及解决方案 无法着车 发动机电控系统电压不足，系统无电。检查整车电源，逆变器，保险，继电器等。 系统地线电阻过大，地线连接不实。更换地线连接部位，避免地线接触发动机油漆部分而要与发动机金属部分牢实接触。 检查减压阀线圈是否烧断（电阻应在5欧姆左右）。烧断后电阻小于1欧姆。 天然气发动机常见故障及解决方案 ④个别传感器虚接。检查系统中各个传感器与线束连接处是否松动，插接是否正确，确保插接牢固。检查点