机械制造技术课程设计变速叉加工工艺及夹具设计精选.docxVIP

机械制造工艺课程设计说明书学 院机械工程学院专 业机械设计制造及其自动化学 号学生姓名指导教师提交日期2016年6月1日引言工业工程作为一门正式学科的出现应追溯到19世纪末。它起源于美国，其理论体系伴随着工业化进程逐渐完善。我国的工业工程严格地讲是从20世纪60年代到80年代才有了一定水平的应用案例[1]，从80年代开始随着外资企业的进入使工业工程在一定范围内得到推广。经过20多年的发展，取得了较大的成就……1 零件分析1.1 零件的作用变速叉是变速箱的换挡机构中的一个重要零件。变速叉头以ф19的孔套在变速叉轴上，并用螺钉经M10的螺纹孔与变速叉轴连接，拨叉脚则在双联变换齿轮的槽中。当需要变速时，操纵变速杆，变速杆机构就能通过拨叉头部的操纵杆槽带动拨叉与变速叉轴一起在变速箱中滑移，拨叉脚拨动双联滑移齿轮，在花键轴上滑动以改变档位。1.2零件的工艺分析此变速叉共有两组加工表面,它们之间有一定的位置要求,现分述如下:1.以Φ19mm孔为中心的加工表面.这组加工表面包括:Φ19mm孔及其倒角,孔上端尺寸为16mm的槽,槽的外侧厚度为10.8mm的两个侧面, Φ19mm孔的上端距其中心12mm的两个端面,还有孔下端M10的螺纹孔.2.以Φ82.2mm孔为中心的加工表面.这组加工表面包括: Φ82.2mm的孔及其倒角, Φ82.2mm的孔的侧面,距M10螺纹孔中心线63.7mm.这两组加工表面有着一定的位置要求,主要是:Φ82.2mm孔与其外端面垂直度公差为0.1mm.由以上分析可知,对于这两组加工表面而言,可以先加工其中一组表面,然后借助专用夹具加工另一组表面,并保证他们之间的位置精度要求.2确定毛坯类型及加工余量2.1 选择毛坯 零件材料为20号钢。考虑到汽车在行驶中要经常加速及正、反向行驶，零件在工作的过程中则经常承受交变载荷及冲击载荷，因此应该选用锻件，以使金属纤维尽量不被切断，保证零件工作可靠。2.2确定毛坯尺寸公差及机械加工余量 由变速叉的功用和技术要求，确定该零件的公差等级为一般精度。2.3锻件的质量由于机械加工后变速叉的质量为1.5kg，可初步估计机械加工前锻件毛坯的质量为2kg。2.4零件表面粗糙度由零件图可知，该变速叉的各表面的粗糙度Ra均大于等于1.6。根据上述因素，由表2-1确定该锻件的尺寸公差和机械加工余量。表2-1变速叉机械加工余量及锻造毛坯尺寸公差加工表面零件尺寸机械加工余量毛坯公差毛坯尺寸ф19孔上两侧面ф1.7-2.2(左2.2右2)5451.7-2.2（取2.2）ф82.2+1的孔ф82.2+11.7-2.2（取2）叉脚两端面1.7-2.2（取1.7）图2-1锻造零件毛坯图及加工余量3工艺规程设计3.1定位基准的选择基面选择是工艺规程设计中的重要工作之一。基面选择得正确与合理可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中回问题百出，更有甚者，还会造成零件的大批报废，是生产无法正常进行。3.1.1 粗基准的选择对于零件而言，尽可能选择不加工表面为粗基准。而对有若干个不加工表面的工件，则应以与加工表面要求相对位置精度较高的不加工表面作粗基准。根据这个基准选择原则，现选取Φ19mm孔的外轮廓不加工面作为粗基准,利用一组共两个V形块夹持外轮廓做为主要定位面,以消除自由度. 3.1.2 精基准的选择主要应该考虑基准重合的问题。当设计基准与工序基准不重合时，应该进行尺寸换算，这在以后还要专门计算，此处不再重复。3.2拟定工艺路线制定工艺路线得出发点,应当是使零件的几何形状、尺寸精度及位置精度等技术要求能得到合理的保证,在生产纲领已确定的情况下,可以考虑采用万能性机床配以专用工卡具,并尽量使工序集中来提高生产率。除此之外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。3.2.1 表面加工方法的确定根据零件图上各加工表面的尺寸精度和表面粗糙度，查课程设计手册平面加工方案的经济精度和表面粗糙度；孔加工方案的经济度和表面粗糙度，确定变速叉零件各表面的加工方法如表3-1表3-1变速叉个表面加工方法加工表面尺寸及偏差/mm尺寸精度等级（IT）表面粗糙度/加工方案ф19孔两端面4593.2粗铣-半精铣ф19孔106.3钻-扩距ф19孔12mm两端面121212.5粗铣16mm的槽16+0.241112.5粗铣ф19孔上两侧面10-0.31312.5粗铣M10的螺纹孔钻M9的孔钻-攻丝叉脚两侧83.2粗铣-半精铣ф82.2的孔ф82.2+183.2粗镗-半精镗3.3工序的集中与分散选用集中原则安排变速叉的加工工序。该变速叉为大批量生产可以采用万能型机床配以专用工、夹具，以提高生产率；而且运用工序集中原则使工件的装夹次数减少，不但缩短辅助时间，而且由于一次装夹中加工了许多表面，有利于保障各加工表面