某国际机场施工总结(验收1.doc

南充机场扩建工程飞行区土石方工程 施工1标段施工总结 我们中国航空港建设第九工程总队承建的南充机场扩建工程飞行区土石方工程施工1标段的工程，在扩建项目部领导的亲切关怀和大力支持下，在四川省民航机场建设总公司南充机场监理部的指导帮助下，在相关友邻单位的积极配合下，通过我们自身的精心组织，科学管理和严格要求，以及全体参建人员团结一心、在艰难的环境之中忘我工作，完成了施工任务，实现了安全、文明、优质、高效的预期目标。下面就我项目部的施工情况做一总结。 概况工程 本合同段主要工程内容包括：场内挖运草皮土约13.8万立方，场内挖运土方约115.7万立方，道槽区填土方约38万立方，土面区填土方约235.6万立方，外借土方约116.1万立方，道槽区整形约17.7万平方，土质区土面平整约49.3万平方，干支沟盲沟约2800平方米， 原地面土基处理12.1万立方，加筋土工布挡土墙.重力招式挡墙约876米等，合同总造价约6400万元。 道槽土面区主要采用泥加石土和泥岩土两种形式。其中，平行滑行道道槽结构采用土石方，现土道面基本完成。从下向上依次为：40cm厚现浇水泥混凝土道面，快滑及垂直联络道紧邻跑道部。 工程规模 序号 项 目 单位 数量 1 土方工程 挖方 m3 1157000 填方 m3 389770 2 场内挖运草皮 m3 138000 3 土面区填土方 m3 2356000 4 外借土方约 m3 1161000 5 道槽区整形 m 177000 6 土质区土面平整 m2 493000 工程进度 我部于2011年2月20日进场，在项目经理的组织下，我们纵观全局、统筹安排，经过详细讨论、思考，最后达成一致的指导思想，依据这个指导思想我们制定了详细的工程进度计划。本着从大局出发，附属服从主体工程统一安排，我们按照合同及施工组织设计工期要求，配置足够的人力、物力资源，确保按期完工。在具体工作中总有这样那样的困难，我项目部员工团结一致，集思广益，本着实事求是的原则，积极的推进工程进展，按期保质、保量的完成我们的施工任务。 1、土方工程 我标段于2011年2月份进场，首先进行的是现场清理、推草皮土，期间经历了7、8月份的雨季，于8月底正式开始施工。在施工过程中，由于地表水及份富土质差，遇到了大面积的软基，我部立即将这种情况上报工程扩建项目部，同时采取抽排水、晾晒等常规措施，但均未取得理想效果。随后在业主的组织下、监理、实验、施工、前后组织了四次现场会议，就土基含水量过高、土质差，无法碾压成型的问题进行勘查、讨论，给出了几种处理意见，我部根据业主、监理部意见对提出的每种方案进行了试验段施工，并及时上报试验结果。业主、监理、实验最后的一致意见是采用换填软基部分。经过两个月的昼夜施工下，我部对软基的换填完成，在2011年8月底大部分道槽土方施工完成。 2、干支沟盲沟排水施工 我部面地大战线长，排水施工过程中，为保证进度，我们采用分段分区施工，多个工作面同时进行。由于工作面比较多，这就给后勤供应、现场管理带来了压力。开始的一周内，后勤供应非常紧张，现场管理工作交叉较多，有一定的混乱，通过我们仔细的调查、分析原因，为解决以上问题，我们采取了：1、增加后勤工作人数，加大保障力度；2、根据统计结果，提前进料的方法；3、每天晚饭前召开交班会，积极协调，及时解决问题；4、提前考虑工作，工作留有预留量。通过现场不断的改进，我们每天的干支沟盲沟排水施完成后工时的统计，达到了每天平均360多米的好成绩。在2011年4月30日完成了干支沟盲沟排水施工，同时将友邻标段的干支沟盲沟排水系统与我部贯通，保证了在雨季时排水通畅。 3、土石方挖填施工 2011年5月3日我部开始了土石方挖填施工，根据总进度计划每天土石方挖填施工2万多立方，在施工过程中我们加大了土石方挖填施工、运输和施工质量的控制上，将进度分解到每个施工工序来保证土石方挖填施工工程的整体进度。为了保证能够按照扩建工程项目部的工期要求完工，我们日夜加班加点，现场管理人员实行24小时跟班作业，确保及时解决突发情况，全力保障施工的顺利进行。即使适逢小雨土石方挖填施工也是正常的，我们的工程进度在整体上是按照指挥部计划进度进行，在2011年8月30日完成了道槽的大面地的挖填施工。 4、不停航施工 不停航施工是我部施工中的一个重点项目。为加快施工进度，我部在业主的带领下和机场的管理人员进行涵接、在不 机场的飞行时有不 我们的施工下、我部和机场达成一对一涵接。由于不停航施工道槽区域土质较差，试验以失败告终。后经业主及设计现场勘查，变更为换填后在进行碾压施工。但由于不停航时间不能有效保证，仍未能进行大面积施工。经过多方协调涵接，不停航施工于2011年3月1日正式开始施工，场内挖运土方约115.7万立方，道槽