[互联网]视频检测电子警察系统技术方案.doc

××市闯红灯视频电子警察系统 方 案 书 目 录 第一章 公司简介 第二章 系统技术方案设计 第三章 部分客户名单 第四章 售后服务 第一章 公司简介 深圳市xxxxxxx有限公司是一家专业从事智能交通系统（ITS-Intelligent Transport Systems）产品研发、生产及工程的民营高科技企业。 作为国内较早的专业ITS产品供应商之一，一直致力于新产品的开发与研制。从1996年的第一代“电子警察”的诞生至今，xxxx公司生产的Jxxxxx“电子警察”产品已经增加到了10多个型号，实现了产品专业化、系列化的目标。及高科技高科技钢结构共捐款交换机规定凡人工方法给客户 近年来，国内经济迅速发展的同时给交通管理带来的新问题也日趋紧迫，xxxxx以此为契机，依托其强大的科研力量、运用各种高科技手段为交通管理部门进、可靠的解决方案，并将以此为已任，为我国的ITS建设贡献力量。 我们一贯认为，专业的技术指导是保证产品售后服务的关键，为此，组建了一支拥有雄厚技术力量的技术支持服务队伍，随时地为客户提供专业、快捷、值得信赖的售后服务。 系列“电子警察”产品在全国各地40多个城市的成功应用使我们有信心在中国的智能交通领域树立民族品牌，实现产业报国的目标。 第二章 技术方案设计 第一节 前 言 一、系统设计目标 ××市市24小时监控，通过高科技手段查处交通违章，提高管理效能，实现文明执勤，大大降低交警的劳动强度，有效查处和减少交通违章，保障交通有序、畅通和安全。 二、系统设计先进性 该系统运用了当今先进的数字图像处理技术、计算机通信技术以及数据库技术进行设计开发，具有很高的技术含量： 采用计算机神经科学技术，实现高效的车形动态分析跟踪的视频检测核心方式； 违章图片有效性智能确认，使最终照片有效率极高； 多张违章过程照片抓拍， 三、系统设计依据 1、公安部公交管[1997]231号文件 2、GBJ93《工业自动化仪表工程施工及验收规范》 3、《道路交通科技发展“九五”计划和2010年规划》 4、《全国城市实施道路畅通工程总体方案》 5、《公安交通指挥中心建设发展的若干意见》 6、中华人民共和国公共安全行业标准GA/75-94 7、《中华人民共和国公共安全行业标准》- 闯红灯自动记录系统通用技术条件 8、CESC89：97，建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范 四、系统设计原则 系统设计应符合公安部公交管[1997]231号文件提出的“中心建设应遵循的基本原则的六项要求”，且应符合国家的有关标准和规范。系统应具有实用性、可靠性、先进性、开放性、兼容性、可维护性。系统应具有良好的升级、扩展能力，应具有一定的容量，为保持系统的先进性留下充分的发展余地。 第二节 设计原理及流程图 一、系统原理 1、闯红灯违章抓拍原理 视频电子警察系统利用当前先进的数字图像处理技术，根据离散数学的相关算法对捕获的数字图像信号进行不断的运算执行某些特定的加工和分析，通过计算机处理输出检测结果和完成抓拍记录功能。安装在路口的CCD彩色视频摄像头获取路口的实时图像，路口的工控机通过图像捕捉卡获取到将CCTV Video标准模拟图像信号后转换成数字图像信号。在视频图像中根据不同的车道预先设定一个或者多个检测范围，这些检测范围之内的像素组成了虚拟的检测区域。因为实时图像每秒钟有25帧的图像变化，每一帧图像的检测区域之内的像素灰阶值都是有变化的。当有运动的车辆通过检测区域的时候，检测区域之内的像素灰阶值会产生一系列比较明显的动态变化，从而可以进行物体形态分析，比如分析出是车辆在运动还是行人在运动，以及运动的速度、方向、位置等一系列信息。 另一方面，安装在路口的信号灯转换器同时接受信号灯的电流信号，并将信号灯的电流信号转换成一个高低电平的输出信号。安装在路口工控机的控制软件如果检测到信号灯转换器的“红灯”信号，并且检测区域内有车辆通过，系统的抓拍控制软件对运动的车辆进行跟踪检测一段时间，确认车辆的违章行为之后发出抓拍，则发出抓拍指令，将车辆的违章过程记录下来。 系统的控制软件是24小时全天候实时对交通路口对违章车辆的闯红灯行为进行检测和抓拍，所有的动作和任务都是由计算机自动完成，对非“红灯”通过、车辆未超越停车线、车辆“红灯”前超越停车线再停止在检测区域的这些行为都是自动判别。由于闯红灯行为是一种典型的过程行为，因此检测过程分为三步：行为预测、行为跟踪、行为判决，这三个步骤缺一不可。所以，抓拍系统必须同时检测到信号灯转换器的“红灯”信号和检测到有违章车辆经过的信号，才能发出抓拍指令，缺少其中一个信号则不会进行抓拍记录。例子一，“红灯”亮时，虽然检测到信号灯转换器的“红灯”信号，但是车辆没有从检测车道区域经过，控制软件不会抓拍。例子二，路口的信号机是“绿灯