风险焦点滑倒、绊倒和跌落.PDFVIP

风险焦点： 滑倒、绊倒和跌落 在提交 UK 协会的大额人身伤亡索赔案中 占近三分之一。 滑倒、绊倒和跌落有何特别？它们都是“意外事故”，是生活的一 部分；抑或是在船舶等会移动（有时甚至是剧烈移动）的工作地点上 可以预见到的事故。 滑倒、绊倒和跌落事故之所以特殊是因为它 船舶设计。再者，船上的作业程序的设定可 们在协会处理的大额人身伤亡索赔案中占了 能没有考虑到履行时的风险。“我们一直都是 近三分之一。过去十年内，涉及金额竟达 1.55 这么做的！”并不代表这种做法是最安全的，而 亿美金。这一情况持续发生，每年索赔案的 是属于走捷径的风险作业方式。鉴于这类索赔 数量也甚少变化。 涉及金额巨大，且将造成人身伤亡，协会认为 必须就滑倒、绊倒和跌落事故制定统一预防 这类事故的另一特殊之处在于它们不仅同其 措施。事出有因，若我们能更好地了解这些 它类型的索赔案一样造成了经济损失、金属 风险存在背后的原因，就能采取恰当的控制 挤压或船舶损坏，更对在船上滑倒、绊倒或 手段，预防风险发生，从而降低损失。 跌落的伤者造成了严重的伤痛，甚至死亡。因 此这些索赔案的重点不在于其数量多少，而在 一种主动的预防措施对减少这类滑倒、绊倒 于每个案件都代表了一次人身伤亡事件。这类事 和跌落事故非常有效。首先需找出可能造成 故的发生可能是由于船员在船上活动时（可能 人身伤害的危险。事故发生的原因通常在于 是在工作时）一时大意、疏忽或自满，或甚至 没人意识到他们正在做的事是极具危险。只 只是因为船舶不仅是船员工作的地方也是他 要睁大双眼保持头脑清醒巡视一周船舶就能 们生活的地方。 有效识别出那些可能在人们毫无防备的情况 然而这些事故容易被人轻视，认为只是“人为 下造成伤害的危险因素。 的小错误”或“船员疏忽”，但仔细调查细节会 发现事故的发生存在其它原因。首先是培训 通常发生事故的并非高空或机械作业，因为 不足甚至完全没有培训，因为总是假设“人能 有 经 验 的 船 员 会 采 取 适 当 的 预 防 措 施 并 充 自己照顾自己”且必须为自己的行为负责。其 分 做 好 规 程 控 制。 但 只 是 在 船 上 走 动， 上 次，基于功能需要设计的环境也是原因之一，比 下舷梯和作业梯，负重或不能做到“船上作 如照明不足、危险标识不明显，或船员为完 业和自身安全两手把握”却都可能导致严重 成某项工作不得不将己身“置于危险之中”的 事故。 滑倒事故 绊倒事故 有多少滑倒事故是由于人们在滑溜或油污甲 在船上走动时可以遭遇多少绊倒风险呢？从 A 板上行走（可能未穿着合适的鞋）导致的？答 点走到 B 点的直线距离里，常会出现如带环 案是非常多，但几乎所有这类事故都可以通 螺栓、把手或门槛等障碍物。这不能太归咎 过三思和恰当的控制手段避免。但是甲板很 于船舶设计者，毕竟人性设计理念是最近才 滑！这是自然的，但在艏楼或艉楼的系船甲 流行的！另