[理学]第12章 电磁感应.pptVIP

12.4.2 互感和互感系数 由于一个载流回路中电流发生变化而引起邻近另一回路中产生感生电流的现象称为互感现象，所产生的电动势称为 互感电动势。 互感电动势与线圈电流变化快慢有关；与两个线圈结构以及它们之间的相对位置和磁介质的分布有关。 根据毕奥—萨尔定律 可以证明： 写成等式： 从能量观点可以证明两个给定的线圈有： M就叫做这两个线圈的互感系数，简称为互感。 互感系数与两线圈的大小、形状、磁介质和相对位置有关。 单位：亨利（H） 互感系数 线圈1电流变化在线圈2中产生的互感电动势: 线圈2电流变化在线圈1中产生的互感电动势: 结论：互感系数在数值上对于一个线圈中电流随时间的变化率为一个单位时，在另一个线圈中引起互感电动势的绝对值。 互感系数M是表明两耦合回路互感强弱的物理量 式中的负号表示：在一个回路中引起的互感电动势要反抗另一个回路中的电流变化。 互感系数的计算步骤： 1. 假设线圈中的电流 I ； 2. 求另一个线圈中的磁通量?m ； 3. 由定义求出互感系数 M。 例： 长为 l、横截面积为 S 的长直螺线管，插有磁导率为 ? 的磁介质，绕两个线圈，两线圈的线圈密度分别为 n1 、n2，两线圈完全耦合，求两线圈的互感系数。 解： 设线圈1中的电流为 I1， 设线圈2中的电流为 I2， 由此可看出，两线圈的互感系数相等。 证明： 证毕。 对于两线圈不完全耦合时 其中 k 为耦合系数, （0＜k≤1） 例： 长为 l、横截面积为 S 的长直螺线管，插有磁导率为 ? 的磁介质，绕两个线圈，两线圈的线圈密度分别为 n1 、n2，两线圈完全耦合，证明两线圈的互感系数与自感系数满足如下关系： 例：如图所示，无限长直导线旁共面放置一矩形线圈，AB边与导线平行且与导线相距为a。若线圈中通有电流I = I0 sin?t，求长直导线中的感应电动势。 解：设直导线中通有电流 I1 ， 讨论：当长直导线放在矩形导线框中部，互感系数为多大？导线中的感应电动势又为多大？ 例：求自感量分别为L1、L2的两线圈串联后的总自感量，设它们的互感系数为M。 解：顺串：两个线圈中的磁场互相加强。 反串：两个线圈中的磁场互相减弱。 §12.5 磁场能量 12.5.1 自感磁能 载流线圈具有能量——磁能。 线圈中的能量，是由于线圈在通电过程中，电流克服自感电动势做功，使线圈具有能量。 某一时刻回路中的电流为i ， 在 dt 时间内，电源电动势克服线圈中自感电动势所做的元功为： 自感电动势为： 线圈中电流从零变化到 I 过程中电源所做的总功为： 电源所做的功转换为储存于线圈中的磁能。 当切断电源时，线圈中原已储存起来的能量通过自感电动势做功全部释放出来。 自感磁能： * * 第十二章 电磁感应 §12.1 电磁感应定律 12.1.1 电磁感应现象 1820年丹麦物理学家奥斯特发现了电流的磁效应，人们就开始了其逆效应的研究。 1831年八月英国物理学家M.Faraday发现了电磁感应现象并总结出电磁感应定律。 电磁感应现象：当回路磁通发生变化时在回路中产生电动势的现象。产生的电动势叫感应电动势。 感应电动势比感应电流更能反映电磁感应现象的本质。 电磁感应定律的发现，揭示了电和磁的联系，为电磁理论奠定了基础，开辟了人类使用电能的道路。 1.电磁感应现象 几个实验 B变 N S S变 K B变 θ变 w 2.楞次定律 I感 I感 内容：闭合回路中感应电流的方向总是使得它所激发的磁场来阻止引起感应电流的磁通量的变化。 感应电流方向的判断方法: 1. 回路中?m 是增加还是减少； 2. 由楞次定律确定 B感 方向； 3. 由右手定则判定 I感 方向。 12.1.2 法拉第电磁感应定律 1.法拉第电磁感应定律 在 SI 制中写成等式： 内容：导体回路中的感应电动势的大小与穿过导体回路的磁通量的变化率成正比。 负号表示感应电动势总 是反抗磁通量的变化 若有N匝线圈，设每匝的磁通量为?1、 ?2 、 ?3 ? ， 称为磁通链数（磁链） 若每匝线圈磁通量相同： 1.选择回路的绕行方向， 3.由法拉第电磁感应定律求出?， 4.由?的正负判定其方向 2.由右手定则确定回路所围面的法线方向，求出回路中的磁通量?m ； ? 0，? 与回路 L绕向相反; ? 0， ? 与回路L绕向同向； 注意：式中的磁通量应为时间的函数！ 2.电动势方向的确定 例：如图所示，在通有电流为 I 的长直载流导线旁，共面放置一矩形回路。回路以速度v 水平向右运动，求回路中的感应电动势。 解：建立坐标系， 如图所示取一窄带dx， 电流I产生的磁感应强