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PAGE PAGE 34 张石高速公路（石家庄段）ZS7合同段 施工总结报告 徐州市公路工程总公司 张石高速公路ZS7标项目经理部 二零零八年十一月 目 录 1、工程概况2 2、机构组成3 3、质量管理情况10 4、施工进度控制13 5、施工安全与文明施工情况16 6、环境保护与节约用地措施25 7、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况30 8、对建设单位、设计单位和监理单位的评价32 9、施工体会33一、工程概况 张石高速公路是河北省高速公路网布局规划“五纵、六横、七条线”中“五纵”的一部分，也是河北省公路网主骨架中冀西北地区南北向唯一的一条通道，具有重要的政治、经济、国防意义。 张石高速ZS7合同段主线起点桩号为K51+150、终点K54+531.52，主线长为3.381KM；支线起点桩号为ZK0+707.414、终点ZK5+000，支线长为4.293KM；本合同段全长7.674KM，主要工程为曲阳互通立交。合同总造价：10058万元，开工日期从2006年3月16日开工令下达之日起，合同工期14个月，实际竣工时间为2007年9月13日。 主要工程内容包括三个单位工程，即曲阳桥互通、路基工程、ZK4+325周汉河中桥。 主要工程数量为填砂路基176万立方，路基挖方7.7万立方，原地面冲击压实46万平方米，主线及互通区内跨线桥1005m/2座，分离式立交57m/1座，通道12座，涵洞4道。支线设中桥37.04m/1座，分离立交29m/2座，通道6座。钻孔桩:φ1.2m 142根3783m； φ1.5m 78根 2364m ；φ1.6 m 6根 206m；合计226根6353m ；预制空心板梁：16m 96块； 13m 215块； 合计311块；立柱：φ1.1m 6根 25.83m φ1.2m 36根 164.94m；φ1.3m 62根663.1m φ1.4m 6根74.22m φ1.5m 2根20.034m 合计112根 948.1 m；钢筋砼总量：3.9万方，钢筋总量：4342.1吨，预应力钢绞线237.7吨。 互通形式采用不完全定向Y型，将主线放在下层，D匝道上跨主线，E匝道上跨D匝道。D匝道上跨主线的跨线桥291m，上部结构采用4×25+25+2×30+25+3×25m现浇预应力混凝土连续梁，E匝道上跨D匝道的跨线桥714m，上部结构采用9×25+25+2×34+25+13×25现浇，下部结构均为柱式墩、肋板台、桩基础。 分离式立交上部结构采用16-20-16m混凝土箱梁，下部结构为柱式墩、肋板台、桩基础。 通道上部结构采用先简支预应力混凝土空心板，下部结构为薄壁台、桩基础。 涵洞采用整体现浇板，扩大基础；或现浇箱涵。 本项目重点工程为原地面冲击压实、填砂路基及D、E匝道现浇箱梁施工。 二、机构组成 本标段根据工程特点，并结合我单位实际情况，组建了张石高速公路项目经理部，安排四个施工队，其中路基施工队2个、桥梁施工队2个。路基施工一队下设三个工班、路基施工二队下设两个工班；桥梁施工一队下设两个工班、桥梁施工二队下设三个工班，将整体工程合理分段，形成多个工作面，同时施工，加快了施工进度。 项目经理部的主要人员组成情况一览表 序号 姓名 职务 职称 备注 1 李延国 项目经理 高工 2 路广斌 项目书记 高级政工师 3 张东日 项目总工 高工 4 张善贞 副经理 高工 5 王春军 副经理 高工 6 马少海 副总工 高工 7 庞 勇 施技科长 高工 8 赵昌栋 安质科长 高工 9 刘慧兰 试验室主任 高工 10 李宏高 测量队长 高工 11 赵 伟 计划科长 高工 （一）路基施工一队：人员165人，分三个工班施工，主要负责曲阳桥互通的主线及部分匝道的路基施工任务。主要施工机械有：挖掘机4台，推土机3台，装载机3台，平地机2台，压路机6台，宝马机1辆，洒水车4辆，自卸车50辆，三边形冲击压路机1台。 1、路基施工一工班（52人） 该工班主要负责K51+150--K52+460（含K52+460以北E、C匝道部分路基填方）内的路基土石方工程施工及部分防护及排水工程。 2、路基施工二工班（55人） 该工班主要负责K52+460--K53+380（含匝道至BK1+105、DK0+609）内的路基土石方工程施工 3、路基施工三工班（58人） 该工班主要负责K53+380--K54+531.52范围内的路基土石方工程施工。 （二）路基施工二队：人员95人，分两个工班施工，主要负责曲阳桥互通部分匝道及支线的路基施工任务。主要施工机械有：挖掘机3台，推土机3台，装载机3台，平地机2台，压路机4台，宝马机1辆，洒水车4辆，自卸车50辆，三边形冲击压路机1台。 1、路基施工四工班（42人） 该工班主要负责BK1+1