[研究生入学考试]10-30 广东交通职业技术学院方案.doc

国 家 骨 干 高 职 院 校 建 设 项 目 建 设 方 案 广东交通职业技术学院 二○一一年七月  目 录 第一部分 建设背景 1 1 建设需求 1 1.1 推动建设紧密型校企合作办学体制机制的需要 1 1.2 服务粤港澳现代综合运输体系、对接珠三角产业调整升级的需要 1 1.3 学院改革与发展的需要 2 2 建设基础 3 2.1 初步形成校企合作平台和服务广东交通行业的共赢机制 3 2.2 基本形成了校企共育的人才培养模式，合作育人成效初显 4 2.3 初步形成服务广东交通行业、辐射港澳的“四大窗口” 6 3审视与思考 7 第二部分 指导思想与建设目标 9 1 指导思想 9 2 总体目标 9 3 具体目标与思路 10 4 建设任务 12 4.1 创新体制机制：行业引导型政校企合作体制机制建设 12 4.2 调整专业结构：对接粤港澳综合交通和现代产业体系，建设三级重点建设专业体系 16 4.3 改革培养模式：探索实施以需求为驱动各具特色的培养模式 18 4.4 改革人事制度：建设“上得讲堂、下得工场”的双师结构专业教学团队 22 4.5培养学生素质：融入企业文化培养“铺路石”品格、“航标灯”精神 23 4.6 教学质量保障：构建基于校企合作、企业全程参与的教学质量保障体系 25 4.7 试点单独招生：携手龙头企业多类型选拔普高和中职毕业生 27 4.8 主动服务社会：“三大中心”服务粤港澳现代综合交通运输体系 29 4.9 国际合作交流：立足港澳台，面向世界，多渠道开展合作办学 30 第三部分 建设项目 32 中央财政支持的重点专业及专业群建设项目 32 项目一 城市轨道交通工程技术专业及专业群建设 32 项目二 汽车检测与维修技术专业及专业群建设 81 项目三 交通安全与智能控制专业及专业群建设 134 项目四 国际航运业务管理专业及专业群建设 203 非中央财政支持的重点专业及专业群建设项目 251 项目五 航海技术专业及专业群建设 251 项目六 道路桥梁工程技术专业及专业群建设 298 项目七 行业引导型政校企合作共建体制机制建设 341 项目八 “上得讲堂、下得工场”的双师结构专业教学团队建设 364 项目九 产学研结合的“三大服务中心”建设 384 第四部分 经费预算与建设进度 405 1 经费预算 405 2 建设进度 417 2.1 重点专业（群）建设进度 417 2.2 综合项目建设进度 419 第五部分 保障措施与预期效果 422 1 保障措施 422 1.1 体制机制创新保障 422 1.2 组织保障 422 1.3 经费保障 423 1.4 制度保障 424 1.5 信息化环境保障 426 1.6 监控工作保障 426 2 预期效果 427 2.1校企合作体制机制建设上取得重要突破 427 2.2学院综合实力和办学水平将得到全面提升 427 2.3 人才培养模式改革进一步深化 428 2.4 “上得讲堂、下得工场”的双师结构专业教学团队形成规模 428 2.5 服务区域经济和交通发展的能力进一步增强 428 2.6 在同类院校中发挥引领带动作用 429 第一部分 建设背景 随着高职教育的蓬勃发展和经济发展方式转变对高技能人才提出的新需求，“建立健全政府主导、行业指导、企业参与的办学机制，制定促进校企合作办学法规，促进校企合作制度化”，形成卓有成效的学校、政府、行业、企业、学生各方共赢长效合作机制，成为高职教育亟待解决的关键问题之一。面对高职教育发展的新形势，面对广东交通处于经济国际化、城市集群化和交通立体化的巨大优势，学院有责任以创建国家骨干院校为契机，发扬“敢为人先”的广东人精神，先行先试，改革创新，主动适应广东综合交通运输体系和珠三角产业结构调整升级需要，服务粤港澳城市群发展，优化基于学院合作发展理事会的校企合作体制，创新校企合作运行机制，深化广东交通特色高技能人才培养模式改革，提高人才培养质量，以鲜明的办学特色，为高等职业教育探索新的发展道路做出应有的贡献。 1 建设需求 1.1 推动建设紧密型校企合作办学体制机制的需要 1.2 服务粤港澳现代综合运输体系、对接珠三角产业调整升级的需要 粤港澳现代综合交通运输体系的迅速发展和珠三角产业结构调整带来了巨大的人才需求。据不完全预测，“十二五”期间，珠三角地区城际轨道交通网建设、养护和运营管理高技能人才缺口超过10万人，汽车制造、检测与维修、营销服务的高技能人才缺口超过20万人，智能交通系统高技能人才缺口达2-3万人，汽车制造、检测与维修、营销服务高技能人才达10-15万，国际海运、船务服务、货运代理高技能人才缺口将达3.8万人，国际海员缺口将达5万人，适应华南地区的路桥建设、养护高技能人才缺口达5万人。这就要求学院更加紧密对接